Добро пожаловать !
Войти в Клуб Mountain.RU
Mountain.RU

главнаяновостигоры мираполезноелюди и горыфотокарта/поиск

englishфорум

"Горы в фотографиях" - это любительские и профессиональные фотографии гор, восхождений, походов. Регулярное обновление.
Горы мира > Тибет >


Всего отзывов: 2 (оставить отзыв)
Рейтинг статьи: 5.00


Автор: Андрей Мурышев, Москва

Отчет о первопрохождении маршрута на вершину Сы Гунян Шань (Siguniang Shan)

Читайте на Mountain.RU

Четвертая девушка
Спрятанная линия
Сы Гунян Шань 2009

по северо-западной стене, предположительно 6Б категории сложности

ПАСПОРТ ВОСХОЖДЕНИЯ

  1. Район – Восточный Тибет, Провинция Сычуань, Китай, раздел 11.3
  2. Вершина Сы Гунян Шань (Siguniang Shan), 6250 м, по северо-западной стене.
  3. Предлагается - 6Б кат. сл., первопрохождение.
  4. Характер маршрута: комбинированный.
  5. Перепад высот маршрута: 1270 м.

Протяженность маршрута: 1667 м.

Протяженность участков: V кат. сл. – 347 м.

VI кат. сл. – 875 м.

Средняя крутизна:

основной (стенной) части маршрута: 78 град.

всего маршрута: 68 град.

  1. Оставлено крючьев на маршруте:

всего: 47, в т.ч. шлямбурных: 24.

Использовано крючьев на маршруте:

шлямбурных стационарных: 24, в т.ч. ИТО: 14,

шлямбурных съёмных : 11, в т.ч. ИТО: 11,

скальных: 213, в т.ч. ИТО 195

Использовано всего ИТО: 345

  1. Ходовых часов команды: 123 (15 ходовых дней)
  2. Руководитель:

Шамало Валерий Павлович, МС.

Участники:

Молодожён Владимир Александрович , КМС

Мурышев Андрей Евгеньевич, КМС

Сушко Денис Сергеевич, КМС

  1. Тренер:

Капитанов Олег Викторович, МС.

  1. Выход на маршрут: 05 октября 2009 г., 08-00.

Выход на вершину: 21 октября 2009г., 17-15.

Возвращение в базовый лагерь: 23 октября 2009г., 23-30.


Общая фотография вершины

Красным цветом обозначен маршрут команды. Зеленым цветом обозначен маршрут двойки Фаулер-Рамсден 2002 г., удостоенный премии «Золотой ледоруб». После соединения маршруты совпадают.


Фотографии профиля стены

Сфотографировать центральную часть северо-западной стены вершины Сы Гунян Шань строго в профиль невозможно, посколоку эта часть стены с обоих сторон ограждена контрафорсами. Мы предоставляем две фотографии северо-западной стены, сделанные под косым углом.

Рисованный профиль маршрута

По осям отложены: Y - перепад высоты, X - отклонение от начала маршрута по горизонтали (в метрах). Абсолютные высоты: начало маршрута – 4980 м. над уровнем моря, вершина – 6250 м. над уровнем моря.


Фотопанорама района

  1. Вид на массив Сы Гунян и окрестные вершины с самолета (с юга).

2. Вид на массив Сы Гунян со склона вершины Помиу (с запада)


Обзор района

Вершина Сы Гунян Шань (Siguniang Shan, 6315, по многим источникам 6250 ) находится в Восточном Тибете в провинции Сычуань (КНР) в 145 км к северо-западу от Чэнду - административного центра провинции Сычуань. Южная и северо-западная стороны горы доступны из долины Чанпингоу.

Климат муссонный. Наилучшие сезоны для путешествий - весна и осень, как в Гималаях. В долинах много хвойных лесов. Ледников в районе мало и они небольшие. Перевалы через основные хребты, даже самые простые, как правило, выше 4800.

Вершина является высочайшей точкой района, и ясно видна с многих панорамных ракурсов, что уже с 80-ых годов привлекало к ней внимание восходителей. Первовосхождение было совершено в 1981 году японской командой, по юго-восточному гребню.

Несмотря на привлекательность вершины, прохождение северо-западной стены стало значительной проблемой. Первая попытка была в том же 1981 году (J Tackle, J Donini, K Schmitz), и в последующие годы можно насчитать целый ряд экспедиций, чьей целью было прохождение стены. В то время как в 90-ые годы разным командам удалось пройти ряд маршрутов с юго-запада, юго-востока и юга, северо-западная стена отбивала все попытки.

Карты и схема района.

В 2002 году двойка M. Fowler, P. Ramsden достигла успеха, выйдя на вершину пройдя кулуар северо-западной стены. Их маршрут удостоился премии «Золотой ледоруб» 2002 года. Сложность маршрута была оценена как AI6, M5 – достаточно сложное лазание по льду и миксту, с ключом в верхней части. Стоит отметить, что, несмотря на очевидную спортивную ценность, маршрут так и не решил проблемы прохождения впечатляющей и протяженной скальной стены – неочевидный кулуар, найденный командой, проходит левее вертикальной стенной части, фактически обходя ее.

Северо-западная стена

Кулуар Фаулера (по диагонали выходит на плечо справа от вершинной башни)

В дальнейшем целый ряд восходителей пытались пройти северо-западную стену. Вот лишь краткая хронология попыток:

2004 - Tom Chamberlain, Dave Evans
2005 - Chad Kellogg, Joe Puryear, Stoney Richardsl.

2006 - P Batoux и французская команда,

2006 – Японская команда (ноябрь)

2007 – февраль, румынская команда, Leslie Fucsko, Cosmin Andron Ion Neagoe, Liviu Neagoe, Emil Camerzan.

2008 – И.Шерстнев, команда Амурской области, вариант маршрут Фаулера, январь.

При высочайшем уровне восходителей, увы, все попытки по разным причинам оказались неудачными.

Помимо технической сложности стены нередко на планы восходителей влияла непростая погодная ситуация в районе.

В целом район можно оценить как очень перспективный, но достаточно технически сложный. Сильная французская команда, совершившая ряд первопрохождений в 2006 году, называла его – «новым Эльдорадо» технического альпинизма.


График восхождения

Схема UIAA

Скальные крючья Закладные
элементы
Ледоюуры Шлямбурные
крючья


Схема
UIAA
Протяженность Средняя
крутизна
Сложность
11




2 3
R9 50 800 VI
17

7 1 R8 50 850 VI
20
4 1 R7 50 900 VI

A2-

-A3

18

5 2 R6 50 850 VI

A2-

-A3

15

7 1 R5 50 850 VI

A2-

-A3

16


5 1 R4 45 900 VI

A2

11

8 3 R3 40 850 VI

A1

12

14 1 R2 50 750 VI

A1-

-A2

15
10 1 R1 50 800 VI

A1-

-A2

Скальные крючья Закладные элементы Ледоюуры Шлямбурные крючья

Схема UIAA
Протяженность Средняя крутизна Сложность



4 R15 55 800 VI
4



11 2 R14 47 700 V
15



12 1 R13 45 950 VI

A2-

-A3

12


11 1 R12 45 900 VI

A2-

-A3

22



5 2 R11 60 800 VI

A2-

-A3

9


3 1 R10 50 850 VI

A3-

-A4


Скальные крючья Закладные элементы Ледоюуры Шлямбурные крючья

Схема UIAA
Протяженность Средняя крутизна Сложность
1

2 3
R26 200 450 III
1
1 2 R25 50 700 V
2 2 1 R24 50 700 V
3 1 R23 50 600 V
2 2 1 R22 50 600 V-
3 2 1 R21 50 600 V-
3



3 1 R20 50 700 V-

7 R19 50 850 VI
2


5 R18 35 800 VI

8 R17 50 800 VI

7 R16 50 850 VI


Скальные крючья Закладные элементы Ледоюуры Шлямбурные крючья

Схема UIAA
Протяженность Средняя крутизна Сложность



R29 150 200 II



4 R28 50 700 IV,

V


3 R27 45 600 IV


Техническая фотография маршрута

Черным цветом возле мест ночевки нанесены даты ночевок. Красным цветом нанесены даты достижения вершины.

Описание маршрута

Маршрут проходит по центру северо-западной стены вдоль единственной хорошо выраженной системы трещин идущей вертикально вверх непрерывно от снежной подушки под стеной до косой полки, по которой проходит маршрут Фаулера 2002г.

В силу северо-западной экспозиции стены маршрут освещается солнцем только на закате (если позволяет погода). Из-за практически полного отсутствия солнца, а также из за заметного – 500м – превосходства вершины Сы Гунян по высоте над окрестными вершинами, на маршруте очень холодно, особенно в верхней части (до -30).

Холод и большое количество осадков – во время прохождения нами маршрута снег шел практически каждую ночь – приводит к сильному заледенению рельефа. Это сильно усложняет как организацию точек страховки, так и ИТО. Большое количество выпадающего снега приводит также к сильным пылевым лавинам, которые могут серьезно повредить и даже сорвать платформу – прецедент был как в нашей команде, так и в команде Иркутска, совершавшей попытку прохождения стены одновременно с нами. Мы рекомендуем последующим восходителям выбирать для установки платформы места, защищенные сверху.

Вместе с тем, по нашим наблюдениям маршрут является достаточно камнебезопасным, по крайней мере в октябре, когда лед на стене не тает даже в середине дня.

Далее мы приводим описание маршрута по участкам:

  1. Чуть правее ледника явно выраженная широкая трещина, залитая льдом. Вверх по трещине 50 м. Страховаться можно в маленьких трещинках справа и слева. Сложный микст. Станция на шлямбуре и френде. Крутизна 800. Сложность VI. Дальше по той же трещине со льдом и снегом 50 м. Небольшой карниз уходит немного влево. Крутизна 750. Сложность VI. Станция на одном шлямбуре. На первых двух веревках достаточно сложно организуется страховка из-за большого количества снега и льда.
  2. Прямо вверх трещина уходит под карниз. Карниз обходится слева. Далее возврат в трещину. Длина 40 м. Крутизна 850. Сложность VI- A1. Станция на шлямбуре и якоре.
  3. Вверх по залитому льдом камину 25 м. Траверс вправо 5 м. Внутренний угол (вверх) 10 м. Внутренний угол нависающий. Вправо еще 5 м. Общая длина 45 м. Крутизна 900. Сложность VI А2. Станция на шлямбуре и двух якорях.
  4. Вверх по вертикальной широкой трещине, забитой льдом (с двумя карнизами по пути). 50 м. Крутизна 850 . Сложность VI А2-А3. Станция на шлямбуре и френде.
  5. Внутренний угол залитый льдом, иногда переходящий в трещину. 50 м. Крутизна 850. Сложность VI A2-А3. Станция - 2 шлямбура (между шлямбурами 2,5 метра).
  6. Прямо вверх по широкому внутреннему углу с карнизом посередине 50 м. Крутизна 900. Сложность VI A2-А3. Станция - 2 шлямбура.
  7. Вверх по продолжению внутреннего угла через два небольших карниза. Длина 45 м. Внутренний угол затем переходит в широкий камин, забитый снегом и льдом. Нужно сделать траверс влево 5 м по полке. Станция на шлямбуре и якоре. Сложность VI А2-A3. Крутизна 850. Всего 50 м.
  8. 15 м вверх под маленький карниз по маленькому внутреннему углу на якорях. Далее траверс влево по плите на скайхуках 5 м. По трещине влево вверх на френдах и крючьях 5 м. Прямо вверх на скайхуках, топориках и якорях под карниз, за которым начинается широкая трещина – 7 м. По этой трещине вверх на френдах и якорях 15 м. Траверс 3 метра влево на скайхуках на маленькую полку со снегом и льдом. Станция на двух шлямбурах. Длина 50 м. Крутизна 800. Сложность VI А3-А4.
  9. От полки вверх чуть налево по глухой трещине на якорях 10-15 м под карниз, где трещина заканчивается. От маленького карниза налево вверх на скайхуках 10 м до следующей трещины. Около 5-7 м вверх по этой трещине, далее вверх на скайхуках 7 м. Станция в трещине на шлямбуре и якоре. Длина 50 м. Крутизна 850. Сложность VI А3-A4.
  10. От станции маятником налево около 15 м - переход на внутренний угол. По широкому внутреннему углу вертикально вверх около 45 м. Далее налево через карнизы по системе трещин – выход на наклонные плиты с тонкими трещинами – еще примерно 15 м. Длина без маятника 50 м. Средняя крутизна около 800. Сложность VI А2-А3. Станция на шлямбуре и якоре.
  11. Вверх 15м. по тонкой щели, затем траверс влево 10м. под нависающий внутренний угол, по углу 10м. вверх, затем 2м. вправо и по правому нависающему внутреннему углу ещё 15м. до станции на шлямбуре и френде. Крутизна 950, VI А2-А3, 45м.
  12. По нависающему внутреннему углу вверх, 25 м, 90-95 градусов, до снежных
    наклонных полок бод большим карнизом. По полкам траверс налево, 5 м,
    60-70 градусов, под тонкую трещину в центре карниза. По ней влево-вверх,
    через карниз, 15-20 м, 100-105 градусов. В среднем А2-А3. Станция на 1
    шлямбуре сразу на выходе с карниза, на узкой (10 см) полке.
  13. От станции по залитому льдом кулуару 10 м вверх (около 60-70 градусов),
    далее по системе постепенно выполаживающихся полок и кулуаров с общим
    направлением влево-вверх, 30м, 50-60 градусов, V. Промежуточный
    шлямбур на наклонной полке, с полки уже виден ледовый кулуар слева.
    Траверс налево к кулуару, 7 м. Станция на 1-ом шлямбуре, над кулуаром.
  14. Маятник влево на лёд 10м. Прямо вверх. Лёд, Крутизна 800-850, IV, 50м.
  15. Прямо вверх. Лёд, 900 30м., затем 20м. 750 , IV, 50м.
  16. Прямо вверх. Лёд, 750-800 30м., затем 20м. 900 , VI, 50м.
  17. Прямо вверх. Лёд, 900 10м., затем 25м. 750 , VI, 35м.
  18. Прямо вверх. Лёд, 900 30м., затем сложный микст, трудно страховаться, 850 20м., VI, 50м.
  19. Вверх и вправо по косой полке, залитой льдом и засыпанной снегом. Микст, крутизна 700-750 , V, 50м.
  20. Наверх-вправо, под вершинной башней, по бараньим лбам и плитам,
    залитым льдом и засыпанным снегом, с несколько проблемной страховкой. У
    основания снежно-ледового кулуара на скальном острове станция, два
    якоря. 40м, 600, V-.
  21. Продолжение траверса по заснеженным плитам, вправо-вверх в сторону
    снежного гребешка. Станция на ледобурах. 50 м, 600, V-.
  22. Верх по льду на снежный гребешок - 25м, 700-750, далее вверх
    по границе льда и скал, микст, 600, V-. Станция на бараньих
    лбах, два якоря.
  23. Траверс направо в широкий ледовый кулуар, стекающий с вершинного
    плато, 25 м, далее вверх по кулуару, 25 м. 700, V. Станция
    на ледобурах.
  24. Вверх по кулуару, по направлению к большим серакам на вершинном
    плато 50 м., 700-750, V, станция на ледобурах.
  25. Вверх по кулуару, переходящему в снежные поля, 50 м. Далее 150 м по глубокому снегу, по направлению к большим серакам и небольшому
    скальному острову. Правее скального острова выход под основание ледовой
    стенки. , 45 градусов, III
  26. Вверх по стенке серака, 30 м, 80 градусов, IV,
    далее направо вверх, в ледовый кулуар, 15м, 60-70 гардусов, V.
  27. По ледово-фирновому кулуару влево-вверх, выход на верхнюю часть
    серака, 50 м, 60 градуосв, V.
  28. 150 м по рыхлому снегу, практически без набора высоты в сторону явно
    видимой вершины, II. Выход на вершину по снежному гребню.


Тактические действия команды

Несмотря на то, что первовосхождение на вершину Сы Гунян было совершено еще в 1981 году, внушительная северо-западная скальная стена (перепад высоты более километра, крутизна около 800) до сих пор не была пройдена, несмотря на значительное число попыток (подробности смотри в разделе «описание района»). Единственный пройденный маршрут на эту стену – маршрут двойки Фаулер-Раммсдейн 2002 г., получившей за это восхождение престижную международную премию «Золотой ледоруб» - фактически обходит крутую скальную часть стены по крутому ледовому кулуару. Отметим: несмотря на то, что технически прохождение кулуара проще преодоления скальной стены (у нашей команды скорость на льду в кулуаре была примерно вчетверо выше, чем при прохождении скальной части маршрута) маршрут Фаулера до сих пор не повторен (несмотря на серию попыток). Таким образом, до нашей экспедиции было лишь одно успешное прохождение стены. Все это говорит о том, что прохождение северо-западной стены Сы Гунян представляет собой серьезную проблему.

Нашей целью было прохождение северо-западной стены Сы Гунян «в лоб» в ее центральной, наиболее протяженной части. Эта цель нами достигнута не до конца – после прохождения 14 веревок по скалам мы перешли на более простой маршрут Фаулера. Ниже мы объясним, почему мы приняли такое решение.

Особенностью маршрута являются чрезвычайно жесткие погодные условия, из-за которых прохождение даже средней сложности рельефа становится экстремально сложным. В силу северо-западной экспозиции стена освещается солнцем только на закате (если позволяет погода). Из-за практически полного отсутствия солнца, а также из за заметного – 500м – превосходства вершины Сы Гунян по высоте над окрестными вершинами, на маршруте очень холодно, особенно в верхней части (до -30). Холод и большое количество осадков – во время прохождения нами маршрута снег шел практически каждую ночь – приводит к сильному заледенению рельефа. Это сильно усложняет как организацию точек страховки, так и ИТО. Большое количество выпадающего снега приводит также к сильным пылевым лавинам, которые могут серьезно повредить и даже сорвать платформу – прецедент был как в нашей команде, так и в команде Иркутска, совершавшей попытку прохождения стены одновременно с нами. Практически каждую ночь нам приходилось просыпаться по нескольку раз, чтобы стряхнуть с тента платформы снег, принесенный внезапно сошедшей лавиной (несколько раз мы не спали всю ночь).

Холод, недосыпание и объективная сложность рельефа позволяли нам проходить, как правило, по одной веревке в день. Такая низкая скорость прохождения не позволяла нам пройти маршрут за время, отведенное сроками экспедиции. За несколько дней до окончания экспедиции нами было принято решение свернуть в сторону более простого и уже пройденного маршрута Фаулера (такой вариант с самого начала рассматривался нами как резервный). Мы достигли ледового кулуара через два дня, пройдя три веревки по скалам в направлении влево-вверх.

Дальнейшие события подтвердили правильность нашего выбора. Несмотря на то, что мы вышли на маршрут Фаулера в его самой крутой, практически отвесной части (несколько участков имеют крутизну 900), а также на то, что лед в кулуаре имел сложную конгломератную структуру, а толщина его часто не позволяла не только закрутить бур, но и надежно вбить клюв инструмента (без срывов не обошлось), в первый же день мы прошли по льду четыре почти полных веревки. На следующий день мы вышли на косую полку, обходящую скальную вершинную башню. В последующие два дня обе двойки – сначало Шамало и Молодожен, потом Сушко и Мурышев – достигли вершины.

Ниже мы приводим хронологию прохождения маршрута:

01-02.10.2009г. Команда сделала заброску снаряжения из базового лагеря (БЛ) к началу маршрута.

04.10. Подошли от БЛ под маршрут.

05.10. Прошли две верёвки (по 50 м). Первым работал Денис Сушко. Заночевали в платформе, повешенной на первом участке маршрута.

06.10. Владимир Молодожён пролез ещё две верёвки. А.Мурышев и В.Шамало подняли груз на три верёвки и повесили платформу на снежной полке. Выбор места был сделан, исходя из наличия большого количества снега, необходимого для добычи воды.

07.10. Начался сильный снегопад. Мокрый снег налипал на скалы и обрушивался в виде лавин и кусков льда. Работать на маршруте стало практически невозможно. Пересиживали непогоду в платформе. Соорудили над ней козырёк из мокрого снега, чтобы лавины перепрыгивали хотя бы верхнюю часть платформы.

08.10. Продолжали пересиживать непогоду.

09.10. Часам к 10 утра погода улучшилась. В.Молодожён и В.Шамало полезли провешивать верёвки. Крутизна увеличилась. На пятой верёвке на практически вертикальном участке скалы оказались непрочными, часто обрушивались камни. Один из камней попал по руке страхующему В.Шамало. Из-за сильного ушиба на страховке его сменил А.Мурышев. Позднее Андрей сам начал работать первым, но сорвался на значительную глубину, и тоже получил несколько ушибов.

10-11.10. В.Молодожён и Д.Сушко попеременно провешивали верёвки. В.Шамало и А.Мурышев отдыхали, залечивая ушибы.

12.10. Пролезли сложную восьмую верёвку и подняли платформу и грузы на три верёвки вверх.

13.10. Денис пролез один из самых сложных участков на скайхуках.

14.10. Продолжили движение вверх и подняли платформу ещё на три верёвки.

15.10. Ушли маятником влево во внутренний угол и двигались по нему вверх. Первым работал Денис.

16.10. Подошли к нависанию левее внутреннего угла. Первым работал В.Молодожён.

17.10. Д.Сушко и В.Молодожён начали провешивать нависание. А.Мурышев и В.Шамало перенесли платформу на две верёвки вверх, под нависание.

18.10. Молодожён и Шамало закончили обработку нависания , и Володя подошёл к маршруту Фаулера.

19.10. Молодожён и Сушко, работая попеременно, провесили четыре верёвки по льду на маршруте Фаулера.

20.10. Всей командой вышли по провешенным верёвкам, намереваясь совершить попытку дойти до вершины. Но последняя сложная верёвка в ледовом кулуаре отняла много времени. При довольно большой крутизне, до 90 градусов, лёд был покрыт непрочной рыхлой коркой толщиной 15-20 см. В результате обрушения такой корки Денис сорвался на глубину ок. 15 м, страхующему пришлось протравить верёвку, чтобы смягчить рывок на ледобур, закрученный в непрочный лёд. В итоге из-за недостатка времени и сил решили вернуться в платформу, оставив восемь верёвок на самых сложных участках (нависание, ледовый кулуар).

21.10. Решили разделиться на две связки для достижения вершины. Обусловлено это было тем, что Денис и Андрей сильно устали за последние дни, к тому же они уже не успевали на свой рейс из Чэнду. Также посчитали, что двойка в данном случае более мобильна. (Даже если двигаться независимо двумя двойками, нужно снять четыре верёвки из провешенных и забрать их с собой, а для этого необходимо дожидаться друг друга в верхней части провешенного участка). Поэтому 21.10 в 7 утра В.Молодожён и В.Шамало начали подниматься по провешенным верёвкам, а затем, работая первыми попеременно, прошли ещё шесть верёвок по заснеженным скальным плитам и льду, затем ок. 200 м одновременно по глубокому снегу. Пройдя далее метров 30 по ледовым сбросам, вышли на снежное поле вблизи предвершинного гребня, и вскоре поднялись на вершину.

Спускались, сдёргивая ледобур на ледовых участках, попеременно со страховкой через ледоруб на снегу, на скалах оставляли спусковые петли. Повесили обратно две верёвки, снятые на подъёме в ледовом кулуаре. Возвратились в платформу к 12 ночи.

Погода 21.10 была сравнительно хорошая, большую часть дня ясно, временами небольшая облачность. Но холодно, до -25 град.

22.10. В 4 утра отдохнувшие Сушко и Мурышев отправились на вершину, используя провешенные верёвки, протоптанные следы и оставленные спусковые петли.

Дождавшись, когда они уйдут на несколько верёвок, Молодожён и Шамало сняли две ближайшие из них и начали спускаться по пути подъёма, пользуясь набитыми ранее шлямбурами и оставляя спусковые петли. При этом постарались забрать как можно больше ненужного груза, всё, что не пригодится для спуска второй двойке. Сушко и Мурышев достигли вершины ок. 15 часов, и поздно вечером спустились на платформу. Молодожён и Шамало к 19 часам спустились в БЛ. Погода 22.10 была значительно хуже, чем 21.10, существенных осадков не было, но облачно, плохая видимость.

23.10. Мурышев и Сушко собрали платформу, снаряжение, и поздно ночью спустились в БЛ.

25.10. Молодожён и Шамало, успев на свой рейс, вечером 25.10 прилетели в Санкт-Петербург.

24-31.10. Мурышев и Сушко эвакуировали БЛ, решали транспортные и прочие формальные вопросы. Только 01.11 они прибыли в Москву.

Руководитель команды: Шамало В.П.

Тренер команды: Капитанов О. С.


Фотоотчет

1. Начало маршрута.

  1. Участок R5. Владимир Молодожен проходит карниз.


  1. Владимир Молодожен лидирует на участке R6


  1. Денис Сушко лидирует на участке R7

  1. Вид вниз со станции R8


  1. Участок R9



  1. Нависание на участке R12. Вверху Андрей Мурышев проходит по перилам участок R13.


  1. Отвесные перила на участке R13.



  1. Крутой лед на участке R15.


  1. Вершинный гребень

  1. Двойка Шамало-Молодожен на вершине, 21.10.09

  1. Двойка Сушко-Мурышев на вершине, 22.10.09


    Отзывы (оставить отзыв)
    Рейтинг статьи: 5.00
    Сортировать по: дате рейтингу

    Чума!

    Потрясающе. Самая крутая шестёрка зимой. Уважаю.
     
    Молодцы !!!

    Зима. Стена. Наши. Красивый маршрут.
     

Поделиться ссылкой

Дорогие читатели, редакция Mountain.RU предупреждает Вас, что занятия альпинизмом, скалолазанием, горным туризмом и другими видами экстремальной деятельности, являются потенциально опасными для Вашего здоровья и Вашей жизни - они требуют определённого уровня психологической, технической и физической подготовки. Мы не рекомендуем заниматься каким-либо видом экстремального спорта без опытного и квалифицированного инструктора!
© 1999-2017 Mountain.RU
Пишите нам: info@mountain.ru
о нас
Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100