Для начала - немного истории. В середине сороковых годов прошлого века на Полярном Урале в верховьях реки Харбей было открыто молибденовое месторождение. С освоением запасов родины в те годы тянуть не любили, и вскоре был организован рудник. Который мог гордиться не токма причитающимися штольнями и вертикальными стволами шахт, но и обогатительной фабрикой. При руднике был построен рабочий посёлок «Харбей», акромя пекарни и бани имеющий школу и детский сад. Была проложена линия электропередачи из г. Воркуты и автогужевая (слово-то какое) дорога до пос. Полярный, что на 110 км Лабытнангской ж.д. ветки. В лучших традициях того времени имели и зону, да собственно, и находился рудник в ведении весьма уважаемого МВД СССР. И жить бы руднику, да молибденовый концентрат наживать. Но, видимо, в стане Советов молибден кроме тов. Сталина никому не нужен оказался, поскольку после ухода вождя народов в мир иной рудник законсервировали. К настоящему времени почти все строения посёлка полностью разрушены, былой размах человеческой деятельности плохо читается под зарослью кустов, а вот дорога, километров под 60 общей длиной, осталась.

Собственно о дороге этой и разговор.

По Уралу я успел походить немало, на той самой дороге уж был не раз, и всякий раз мой организм недоумевал: почему под ним нет велосипеда. В конце августа этого года у меня неожиданно организовалось три выходных, и грех было не потратить их на исправление старого недоумения по поводу Харбея и велосипеда.
Стартовал я с посёлка Полярного. Со своих лучших времён тот сильно захирел. И на данный момент мёртвыми глазницами пустых домов созерцает живописные склоны гор. Постоянно живет бригада путейцев. Вернулись в посёлок и геологи, но размах уж далеко не тот. При желании можно было найти, где переночевать и в посёлке, но я предпочёл километрах в десяти поставить палатку. И скататься до рудника и обратно налегке за один день.

От Полярного дорога уходит замечательной отсыпкой. На ручье Развильном, это же место боле известно как «старая буровая», сильно теряет в качестве. Надо думать, это и есть та «историческая дорога» без современных подсыпок. От реки Пайпудына до реки Харбей пришлось выкрутить парочку муторных подъёмов метров по 150-200 набора высоты. На всём протяжении паводками размыты почти все переходы через ручьи. Разрушены все мосты. Имеются и каменистые спуски. Но без этих бонусов была бы скучна для горного велосипеда, и в целом очень хороша. О чём и фотографии.

Остановка 110км, пос."Полярный"
Первые километры пути
Живописные лиственничные перелески гостеприимной р.Бол Пайпудына
Переходы через ручьи явно не справляются с паводковым расходом воды, приятно разнообразя езду
Та самая "старая буровая"
Один из объездов разрушенного перехода через ручей
Отворот вездеходки к г.Понпельиз
Очередной разрушенный переход
Долина ручья Золотошор
Старый мост через р.Золотошор
Справа на склоне видны старые опроры ЛЭП до Харбейского рудника
Водораздел р.Дорожного и р.Харбей
Останки моста через р.Харбей
Просторная долина р.Харбей
Первым на руднике встречает хорошо сохранившееся здание подстанции
Одно из строений рабочего посёлка, к сожалению почти все каркасно-засыпные дома полностью разрушены
Лагерь геологов на территории рудника, виден копёр бывшей шахты "Разведочная" и бурты породы
Останки обогатительной фабрики, когда-то бывшей гордостью рудника. До рубежа веков были живы все пять зданий. Была видна смазка и остатки краски на оборудовании внутри здания. Ныне стоит только строение с печами
Груда металла - в прошлом оборудовние фабрики
Лебёдка наклонного бремсберга обогатительной фабрики
Опоры узколейки
р.Харбей
Утро в лиственничном лесу

Читайте на Mountain.RU:

Фото подборка об альпинистском фестивале "Полярные горы - 2011"