Пеше-водное путешествие по Северному Уралу по маршруту:

Вижай – р.Ушма – р.Ауспия – пер. Дятлова – Отыртен – плато Маньпупунёр – Отыртен – р.Лозьва – Вижай.

Участники:

г. Ульяновск, ул. Ленинградская, д.32 к3, кв. 149 kitver@mail.ru

Наступило долгожданное лето. Мы решили опять вдвоем совершить путешествие. Для справки – два наших похода есть на сайте «Скитальца». Это «Вдвоем по весенней тундре» и «Вдвоем по весенней тундре – 2» (можно посмотреть в архиве от 5.06.2006г и 15.03.2007).

В прошлом году мы вышли на пенсию. Но, видно, душа еще молода, рвется в горы и на таежные реки.

Мы выбрали Северный Урал, плато Маньпупунёр (1) (Мань-пупу-нёр) со знаменитыми каменными идолами (или как их называют туристы – Пупами, изменив пупу на пупы), ну и попутно поплавать на катамаране по таежным рекам. Оценив размер отпуска (мы еще работали) и свои финансовые средства, составили такой маршрут: г. Ивдель – плато Маньпупунёр – реки Б.Сосьва, М. Сосьва, Лозьва – г. Ивдель. Изучили по интернету, как туда ходили другие, скачали карты. Кстати, информации по данному району в сети много.

Итак, нам по 55. Наша спортивная форма – никакая, только прошлогодний поход в Домбай – Приэльбрусье в октябре 2007 года. Стартовый вес рюкзака соответственно 32 и 24 кг . Планируемое время путешествия с дорогой дней 25. Цель путешествия: фото, рыбалка, сбор грибов и ягод. Мы не преследовали спортивные цели. Для нас не важны ни километры, ни категории трудности…

Но это все было в мечтах. Действительность оказалась совсем иной…

Подъезд (2) к началу маршрута. 30 июля

Ночная станция Ивдель встретила нас мелким зан удливым дождём.

Подошли к зданию вокзала и встали под навес крыльца. За последние годы мы привыкли, что не успевали мы сойти с поезда (если остановка была в населенных пунктах), как к нам бежали с предложениями, уехать, хоть к черту на кулички, лишь бы мы платили деньги. Так было и на Алтае и на Кавказе. Здесь же полная тишина.

Редкие пассажиры сразу куда-то разбежались: кого ждала машина, кто втиснулся в маршрутку, а кое-кто пошел пешком в город, расположенный в 6 км от станции. Мы остались одни. Такого мы не ожидали. Стоим и размышляем, что же делать дальше. Через полчаса пара машин вернулась к вокзалу. Предлагают за 150 рублей доехать до автовокзала. Мы отказываемся – вдруг там нет укрытия от дождя?

В пустом зале ожидания вокзала дождались утра и на рейсовом автобусе в 5.00 (везде в отчете время московское, так как по нему мы и жили) переехали на автовокзал (за 40 р – 2 билета + 2 багажа). Кстати, здесь есть навес и комната ожидания. Дождь все также бесконечно моросил, низкие облака опустились прямо на город, окутывая все сыростью и промозглостью. Изучили расписание. Рейс (вахтовка) на Бурмантово через Вижай ходит 2 раза в неделю (вторник и четверг), а сегодня – среда. Есть другие варианты. На Шипичное рейс в понедельник и пятницу. Это нам не подходит. Можно попробовать доехать до Полуночное (рейс ближе к обеду) и там, на дороге, ловить попутку, еду на горелке заодно приготовить. Но мысли эти были ленивые: как подумаешь, что всё это придётся делать под дождём, так желание всё и пропадает.

Читая объявления на столбах, мы увидели, что можно нанять такси до Вижая. Цена нас устроила – 2000 рублей. В маленькой комнатке при автовокзале была диспетчерская такси. Узнав о нашем желании, девушка-диспетчер по телефону вызвала единственного в городе водителя на «НИВЕ», который совершает такие поездки.

Действительно, не прошло и часа, как подъехала машина. Водитель сразу предложил нам доехать до реки Ушма. Со слов водителя до Вижая километров 100, а до Ушмы – еще 75. Цена возросла до 3600 р, но мы согласились.

После небольшого отдыха продолжили поездку. После поворота на Бурмантово дорога на Вижай стала совсем плохой. Еще больше луж и грязи. Но машина, как танк, с ходу преодолевала все препятствия.

Сам Вижай из благоустроенного посёлка превратился в развалины. Где та пекарня, где мы тогда покупали такой ароматный и бесконечно вкусный хлеб? Мост через реку сожжен, правда, построили, как все его тут называют, нижний, прямо над поверхностью воды. Вопрос: а как в половодье?

Беседуя по пути с водителем, узнали, что он всю жизнь проработал в этих краях охотоведом, знает все дороги и пути. Он много рассказывал о своей работе, о всяких случаях, произошедших с ним. В Ушме, по его словам, он не был несколько лет. И хорошо, что не был: если бы он знал состояние дороги на сегодняшний день, явно не повёз бы. За посёлком Вижай у реки мы остановились проведать двух туристов, которых наш водитель привёз накануне вечером. Это были отец и сын. Отец работал врачом «Скорой помощи», и они почти местные – с Урала, откуда именно, не помним. Эти двое собирались пройти волоком вверх по р. Лозьва, перевалить через Уральский хребет и сплавиться по рекам Хозья, Унья и далее по Печоре. Пока из-за дождя они ещё не покидали палатки и к строительству катамарана не приступали. Мы высказали сомнение по поводу волока по Лозьве, но доктор сказал, что опыт у него есть: по Хараматалоу вверх поднимался (Полярный Урал). Потом, в течение похода, мы часто их вспоминали, особенно, когда плыли по Лозьве, берега которой при высокой воде абсолютно не приспособлены для волока: нет галечника, тайга стоит стеной, просто причалить и то проблема. Течение на реке на всём протяжении быстрое, плёсов нет, много островов. Нам почему-то кажется, что они просто сплавились по Лозьве вниз.

Дорога на Ушму нам сначала показалась очень неплохой, лучше, чем до Вижая. Но потом начались «отдельные моменты», как мы их называли. Из-за этих моментов до Ушмы ходят только тяжелые машины – «УРАЛ», «КАМАЗ», вездеходы. Моста через реку Тошемка нет, сожжен. На берегу бригада строителей, говорят, что мост возводить будут в связи с программой помощи малым народам.

Тошемка из-за непрекращающегося дождя угрожающе ревела. С моей точки зрения, «НИВЕ» здесь делать было нечего. Водитель вышел, побеседовал со строителями и пошел форсировать водную преграду. Машина прошла на пределе возможностей.

В районе реки Витим-Ятия проблемный мост. Его настил полуразрушен. Брёвна местами сгнили, местами разъехались. Очевидно, тяжелые машины идут вброд слева от моста. Но там такая глубина, что легковушка не пройдет. С трудом, после осмотра и примерки, проехали через мост.

Навстречу попались едущие на «УАЗе» в Ивдель за продуктами манси. Одни мужчины. Они предупредили нашего водителя, что для его машины река Ушма из-за высокого уровня воды непроходима. На наш вопрос о погоде, ответ был короток: «Сколько длилась жара, столько будет идти дождь». Жара в этой местности стояла весь июль. Не хочется верить, что манси окажутся правы, да и метеопрогноз сообщил, что дождь через два дня кончится.

Вот и р. Ушма (Ушминка – так называют её местные жители), конец нашего подъезда. Сам поселок на другом берегу в километре от переправы. Здесь тоже когда-то был мост, но теперь о нём ничего не напоминает. Быстро выгрузились, быстро простились, водитель спешит «Как там Тошемка, успею ли обратно переправиться, вода поднимается с каждой минутой».

«НИВА» умчалась, а мы остались на берегу под мелким дождём. Подумаешь река, сколько их было в нашей практике, сейчас переправимся вброд. Мы смело шагнули в воду первого рукава шириной метров 20. Течение сильное, но некритично, идти можно. Глубина местами – до середины бедра. Вышли на остров, разделяющий реку в этом месте на два потока. Следы машин. По высокой траве пробрались на противоположный край. Открывшийся нашему взору второй поток сразу отбивал всё желание его форсировать: широкий (раза в четыре больше первого), от половодья мощный. По его поверхности то и дело проносились то вырванные с корнем деревья, то пустые бутылки, куски пенопласта и другой мусор, смытый со стоянок, расположенных вверху. Берег острова трудно проходимый, весь заросший кустами и мелколесьем, есть болотистый участок. Но, что нас вдохновило, по берегу явно натоптанная тропа. Значит, не мы первые тут лазаем. Володя подобрал большой кол и начал промерять глубину реки у самого берега. Получалось, что мы шагнём сразу по грудь, а то и глубже. У дальнего конца острова просматривался перекат, где явно мельче, но как туда добраться? Следы людей закончились, ломиться самим через пропитанную водой тайгу, желания нет, да и вид потока вселяет большие сомнения, что мы его перейдем, и нас не смоет. Ко всему дождь не прекращается и холодно. Решаем не искушать судьбу. Отступать тоже надо уметь. Вернулись к первому потоку. За полчаса, что мы бродили по острову, вода поднялась. На переправе глубина уже была во всю длину ног. Как бы наводнения не было…

У дороги укладываем наши вещи и накрываем их большим куском бересты, подобранным на острове.

Решено, будем ждать попутной машины через р. Ушма. А пока, чтобы нескучно было да и просто из интереса получится с одной спички или нет, стали организовывать костёр в придорожной тайге. Дождь усилился. Через какое-то время костёр полыхал – получилось с одной спички, т.к. мы не спешили и всё сделали по правилам. Не успели мы, как следует согреться и обсохнуть, как подъехал новенький «КАМАЗ» с группой туристов-водников. Водитель, увидев реку, наотрез отказался везти их дальше, мотивируя тем, что брод не знает и боится загубить машину. А мы-то сначала обрадовались, думали, что такая мощная машина обязательно пойдёт на переправу, и мы с ней окажемся на другом берегу.

Мы остались опять одни. Пообедали. Пошли изучать окрестности. Вода в реке всё прибывала. Тот кусочек тайги, где мы жгли костёр, превратился в остров. Река заливала все низины и всё глубже проникала в лес. Встал вопрос, если уровень воды будет также подниматься, то где же нам поставить палатку, чтобы ночью не смыло. После долгих рассуждений и разведок был выбран бугорок на берегу почти у самой воды, как высшая точка окружающей местности. Поставили отметку уровня воды, чтобы наблюдать и анализировать. Под вечер появился «УРАЛ» с явно пьяным водителем, который с разгона вошёл в реку, развернулся почему-то и задом наперёд поехал вниз по первому рукаву. Левые колёса машины попали в яму, она опасно накренилась, вода попала в мотор, пар до небес. Цирк да и только. Ему хватило ума вернуться на берег, развернуться вперёд и только потом опять рвануть в реку. Зато мы реально увидели, где переправа. Машина прошла, прижимаясь к острову до конца рукава, там вывернула на перекат и по перекату вышла на противоположный берег.

Вечером на приглянувшемся бугорке практически на дороге мы поставили палатку.

Ночью нас разбудил шум мотора и человеческие голоса. Не выходя из палатки, мы поняли, что приехали рыбаки и что их водитель на «УРАЛе» тоже отказывается переправляться.

1-й день. 31 июля

Утром, проснувшись, обнаружили палатку рыбаков рядом с нашей. Их тоже двое. Познакомились. Они будут ловить рыбу и потихоньку на надувной лодке сплавляться до Вижая, где на стоянке оставили свою машину. Так мы узнали, что в Вижае есть стоянка, которую организовал предприимчивый местный житель (4). Ещё узнали, что в Вижае есть три жилых дома.

Сделав вывод, что машины здесь бывают часто, и велика вероятность переправы через реку в любой момент, прямо в палатке собрали рюкзаки, а её оставили стоять, т.к. дождь и не думал прекращаться. На месте нашего костра пылал костёр рыбаков. На нём мы приготовили завтрак и начали ждать, рассматривая от безделья чужое снаряжения. Ходят же люди, не то, что мы. У них с собой бензопила, мотор для лодки, да и вообще снаряжения по весу раз в десять больше нашего. И это-то на неделю!

Ближе к обеду наблюдали удивительную картину: с противоположного берега шёл «УРАЛ» и тянул за собой японский внедорожник, который не доставал колёсами до дна и поэтому просто, как лодка, плыл. Пассажиры внедорожника рассказали, что они забрасывали группу из трёх человек, которая пойдёт на Пупы и далее на плато Торрепорреиз.

«УРАЛ» развернулся в обратный путь к Ушме. Мы попросились пассажирами на переправу. На такой большой машине и с опытным водителем всё произошло быстро и буднично. Через десяток минут мы высадились на развилке дорог: одна уходила на р. Ауспию, а другая поворачивала в Ушму. Ещё нам сообщили, что завтра на Ауспию пойдёт вездеход, и при желании мы можем его подождать здесь. Но мы засиделись, нам хотелось вперёд, к далёкой цели, а вездеход, если захочет, то подберёт в любом месте. Нам порекомендовали держаться наиболее наезженной колеи при развилках, тогда мы точно попадём на Ауспию.

Дождь практически прекратился, так, какая-то морось. Погода вполне туристская, не холодно, не жарко, гнуса нет, короче, отлично.

Сначала дорога шла по водоразделу, ровная и прямая. Потом начались бесконечные спуски и подъёмы. Помнится, стоишь наверху, смотришь вперёд и видишь очередной подъём, круто упирающийся в небо. Временами начинался дождь, пришлось надеть водозащитные костюмы. Как- то увидели прямо на дороге несколько необычных птиц на длинных ногах, но похожих на куриц. Они до последнего момента медленно бродили и только в непосредственной близости от нас также очень медленно отошли на обочину и растворились в тайге.

На очередной ходке (5) подошли к знаменитому «Чёртову мосту». Рядом с ним на правом склоне очень удобная и защищённая от ветра туристская стоянка. Сгоревший мост является непреодолимым препятствием для лёгких машин. Для тяжёлых типа «УРАЛа» существует брод по глубокому болоту.

На первой развилке, следуя указаниям, ушли вправо по наиболее накатанной колее. Вскоре путь стал очень трудоёмким. На дороге оказалось много понижений и ям. Из-за бесконечного дождя в течение нескольких дней они все до краёв были заполнены мутной водой. Сапоги у нас коротенькие, и прямо шагнуть в лужу, мы не рисковали. Приходилось их обходить, ломясь сквозь кусты или идти по самому краю воды, т.к. обочины практически не существовало. С одной стороны дороги было болото, с другой наступала тайга. Цепляясь за ветки, кое-как перебирались на противоположную сторону, несколько шагов по дороге и всё опять сначала. Нам показалось, что длина луж превосходила длину сухих участков. Главное, смотришь вперёд, их не видно, и каждую лужу, мы воспринимали, как последнюю. Но проходил час за часом, а ситуация не менялась. Дождь прекратился, появилась видимость. Впереди стали видны далекие вершины со снежниками. Появилась надежда на улучшение погоды и ошибку предсказания манси.

Наступил вечер, но, ни одного более или менее приемлемого места для бивака. Нам бы маленькую поляночку, чтобы растянуть палатку, и всё. Но кругом тайга стеной или болото. Начались сумерки, мы занервничали: через полчаса наступит полная темень, а мы всё среди этих проклятых луж. Наконец, увидели тропинку, пересекающую дорогу. На тропинке маленькая лужайка и следы старого костра. Видно, ещё кого-то тут прижало. Теперь задача номер два: найти питьевую воду. Володя убежал по тропинке вниз и исчез. Сначала я легко воспринимала его отсутствие, потом мне стало жутко. Резко темнело, а я тут среди тайги одна. Я покричала, в ответ тишина. Через некоторое время я опять позвала. Тишина. Потом, вспомнив, что человеческий голос легко заглушается густой растительностью, я пальцы в рот и засвистела, благо с детства умею. На этот раз Володя отозвался и вскоре появился сам, доложив, что обнаружил ручей метров в 250 вниз по таежному склону. Ещё он сказал, что мы стоим на звериной тропе, это тропа к водопою. Будем надеяться, что звери обойдут нас стороной.

Вскоре была растянута палатка, горел костёр, в котелке булькала еда. Всё чудесно.

2 день. 1 августа

Утром, через полчаса после начала движения, мы вышли на пересечение дорог. Лес в этом месте был сосновый, разреженный, вообще походил на парк. И естественно кругом несколько прекрасно оборудованных стоянок. Вчера не дошли самую малость. Бывает же так.

Дорога улучшилась, шагалось легко. На пути было несколько ответвлений дороги к Лозьве, которая популярна у рыбаков из-за своей относительной доступности. Встретился ручей с мостками через него. Местность вокруг была заболочена. Выйдя на сухой участок, прямо на обочине мы позавтракали, т.к. утром пили одно кофе, есть не хотелось.

Вскоре нам удалось определиться на местности, т.к. слева просматривалась через лес характерная вершина – Хой-Эква. Нам осталось только обойти её по полуокружности, и начнётся спуск к Ауспии.

Постепенно дорога пошла плавно вниз. Где-то на этом участке нас неожиданно напугал заяц. Сидел смирно на травке, мы его и не заметили, слился с окружающей местностью. Когда мы поравнялись с ним, нервы у зайчишки не выдержали, и, практически из-под ног, он бросился наутёк. Это было так неожиданно, что вызвало определённый возглас.

Наконец, мы подошли к большому болоту с открытой водой, перегородившему дорогу и уходящему куда-то в лес. Сели передохнуть на стоянке, видно, что многие тут до нас сидели: мусора было достаточно, какие-то детали машин валялись. Когда мы были готовы тронуться в путь и неизвестно, каким способом преодолевать эту преграду, услыша