Северная стена Гран Жорасса знаменита во всём мире. Она практически исхожена вдоль и поперёк. Многие маршруты можно легко причислить к категории "высшей лиги" в альпинизме. Открыть что то новое - сложно, но в потоке модернового альпинизма всё большую и большую популярность обретают попытки так называемого "освобождения" уже известных и зачастую легендарных маршрутов.
Смысл заключается в прохождении бывших классических ИТОшных линий свободным лазаньем. В случае скальных восхождений наглядным примером могут послужить прохождение Носа и Салатэ на Эл капитане.
Одним из таких событий в комбинированном классе стало "чистое" прохождение маршрута NO SIESTA немцами Робертом Яспером и Маркусом Штофером. Чистое - значит с использованием ледовых инструментов и кошек в соответствии с современной этикой ледолазания.
В период с 17 по 19 марта 2003 года связка прошла знаменитый маршрут в двойке с двумя биваками. Это не самое рекордное время, во время ЧР по альпинизму проводившегося в Шамони двойка Ручкин-Заитов прошла маршрут в два раза быстрее. Ценность ясперовского восхождения в стиле. Маршрут высотой 1100 метров и сложностью ED VI+; 90°; 6a A2 пройденный впервые 21-23.07.86 чехами Яном Порвазником и Станом Глежурой получил новую оценку ED VI+, M8, 90°.
Можно долго спорить о "правильном" и "не правильном" альпинизме, но восхождения подобного стиля диктуют современную альпинистскую моду. Не каждому дано проходить такую сложность, и тем кто НЕ МОЖЕТ придётся добавлять после рассказа о своём восхождении на пройденный маршрут аббревиатуру ИТО.
СЛОЖНОСТЬ
Сложность маршрута с ИТО: 1100м. ED VI+; 90°; 6a A2
Сложность при чистом прохождении: 1100м. ED VI+, M8, 90°
ХАРАКТЕР
Один из самых сложных комбинированных маршрутов в Альпах, долгое время считался психотриллером с экстремально сложным лазаньем на льду и скалах.
На сегодняшний день меньше 10 восхождений.
В свободном стиле маршрут представляет микстовое лазанье экстра класса с пассажами до М8. Тонкая наледь на сухих скалах ставят перед альпинистами очень высокие психические требования. Почти все станции и промежуточные точки страховки приходится организовывать самим.
И ещё, не забудьте взять с собой напильник...
