Маршрутная книжка № 31
Руководитель группы: Королев Андрей Юрьевич
Адрес руководителя: г. Пермь, ул. Дружбы
e-mail: otorten@permplanet.ru

Глава 1. Справочные сведения о путешествии.

Пермская областная федерация спортивного туризма. 614000, г. Пермь, ул. Сибирская,1. Тел. 12-68-81, 12-53-83, факс 12-52-14 ОКПО 1202496

Республика Таджикистан. Северо-Западный Памир.

Г. Пермь – г. Уфа – г. Ташкент – г. Душанбе – г. Джергиталь – КПП Депшаар – р. Муксу – р. Ташлык (р. Гиншарсу) – р. Ирган (р. Кандоусу, р. Иргет) – пер. Белькандоу, н/к, 3215 м (3350 м – данные GPS) – р. Сугран – пер. Иргет, 2А к.с., 4000 м – р. Иргай – пер. Тамаша, н/к, 3600 м (3000 м – данные GPS) – р. Хадырша – лед. Хадырша – пер. Курайшапак, 2А к.с., 4650 м – лев. приток лед. Шапак – р. Шапак – лед. Фортамбек – р. Вальтера – лед. Вальтера – лед. Москвина – МАЛ (поляна Москвина) – Пик Е. Корженевской, 7105 м, 5А к.с. (альп.), 3Б* к.с. (тур.) – лед. Москвина – пер. Мушкетова, 3А к.с., 6000 м, (радиально) – лед. Москвина – МАЛ (поляна Москвина) – лед. Москвина – лед. Вальтера – лед. Фортамбек – поляна Сулоева – лед. Турамыс – пер. Турамыс III, 2Б к.с., 5300 м – лед. Шапак – р. Шапак – пер. Курайшапак Восточный, 1Б к.с., 4500 м (4350 м – данные GPS) – пер. Курайшапак, 2А к.с., 4650 м – лед. Хадырша – р. Хадырша – пер. Тамаша, н/к, 3600 м (3000 м – данные GPS) – р. Иргай – пер. Иргет, 2А к.с., 4000 м – р. Сугран - пер. Белькандоу, н/к, 3215 м (3350 м – данные GPS) - р. Ирган (р. Кандоусу, р. Иргет) - р. Ташлык (р. Гиншарсу) – р. Муксу – КПП Депшаар – кишл. Ляхш – г. Ош – г. Бишкек – г. Екатеринбург – г. Пермь.

6. Ф.И.О, адрес, телефон, руководителя и участников.

7. Адрес хранения отчета

614070 г. Пермь, Дружбы 16 - 58, у руководителя группы, в библиотеке Пермской областной МКК. О путешествии имеются газетные публикации: в областной газете “Пермские новости”, № 40 (1264) от 1.10.2004 г., в газете “Советский спорт”, № 168-М (16447) от 27.09.2004 г., в газете “Московский Комсомолец”, № 38 (363) от 22-29.09.2004 г., смотреть приложение.

Центральной МКК.

Маршрут зарегистрирован в Пермской областной ПСС, МЧС России, тел. (3422) 10-78-10 и 89128889803(4) оперативный дежурный.

Все участники группы застрахованы в страховой кампании “Ресо-гарантия”.

9. Фотографии участников похода.

Глава 2. Содержание отчета.

1. Смысловая идея похода.

Основные идеи похода – совершить большой, серьезный поход по Северо-Западному Памиру, и взойти на семитысячник – пик Евгении Корженевской. Основной вариант похода включал пересечение Северо-Западного Памира, с выходом через перевалы Е. Корженевской, 3А к.с. или Мушкетова, 3А к.с. и перевал Замок Тамары, 2А к.с. и Интеграл (Аюджилга), 2Б к.с., на ледник Федченко. Далее планировался сплав-переправа на катамаране, вниз по реке Сельдара, до заброшенной ГМС Алтын-Мазар, подъем на перевал Терс-Агар, н/к и спуск по Алтын-Дарье до города Дараут-Курган.

1) Подход через перевалы: Белькандоу, н/к, Иргет (категория сложности была известна ориентировочно – 1Б, но реально оказалась 2А), Курайшапак, 2А к.с.

2) Основная часть – восхождение на пик Е. Корженевской.

3) Выход из района. Здесь было несколько вариантов, основной из которых был включен в маршрутную книжку: выход на ледник Федченко и далее в Дараут-Курган. Запасные варианты в маршрутной книжке не были указаны, потому что там нет соответствующих разделов. Запасные варианты перед походом я послал по электронной почте председателю пешей ЦМКК – Хайруллину И.З. Запасные варианты маршрута были следующие – при большой лавиноопасности, или по другим уважительным причинам, не пересекать Северо-Западный Памир, поскольку там были высокие, снежные и довольно сложные перевалы, а возвращаться в Таджикистан, но другими перевалами, чем шли вперед. Перевалы планировались следующие: Попадать с ледника Фортамбек на ледник Шапак перевалами: Сулоева, 2Б к.с., или одним из Турамысов I, II или III, все они 2Б к.с., в зависимости от ледовой и снежной обстановки. В наших условиях наиболее безопасным перевалом оказался Турамыс III. Далее с ледника Шапак мы собирались попадать на ледник Шини-Бини, через перевал Шапак, 2Б-3А к.с., но подход к нему преграждали сложные ледовые разломы, и не совсем понятно было, где идет подъем на этот перевал, видимо он идет восточнее пика Шапак, и далее очень продолжительным траверсом, через пик Шапак. Этот траверс, и проход через ледовые разломы заняли бы очень много времени, к тому же была сложная лавинная обстановка, из-за ежедневных снегопадов. У нас уже не оставалось запаса продуктов и времени, и нами, в целях безопасности, было принято решение идти вниз по леднику Шапак. А далее выходить через перевалы Курайшапак Восточный, 1Б к.с., Курайшапак, 2А к.с., Иргет, 2А к.с., Белькандоу, н/к., то есть частично идти по маршруту, каким мы шли вперед.

В результате всех этих изменений, мы все же выполнили основные цели похода – посмотрели Северо-Западный Памир и совершили восхождение на пик Евгении Корженевской.

Забирались в район мы следующим образом: из Перми до Уфы доехали на нанятом автомобиле “Газель”, из Уфы до Ташкента мы доехали на поезде, который ходит по воскресеньям и четвергам. В Ташкенте нас встретили представители узбекской фирмы “Азия-Трэвел”, на комфортабельном автобусе “Мерседес”, с кондиционером, которые привезли нас в Самарканд, где мы переночевали на альпинистской базе “Артуч” и совершили экскурсию по городу. Далее они довезли до таджикской границы, где нас встретили представители таджикской фирмы “Альп-Навруз”. После этого мы приехали в Душанбе, где переночевали, и отдали часть груза, который они должны были доставить вертолетом в МАЛ, на поляну Москвина. В тот же день нас привезли в Джергиталь, где мы также переночевали, и далее довезли до КПП “Депшаар”, откуда мы начали свой маршрут.

Выбираться из района по основному варианту мы собирались следующим образом. Фирма “Азия-Трэвел”, с помощью киргизской фирмы “Горы Азии”, должна была нам сделать киргизскую регистрацию и киргизские пропуска в погранзону. В 16 км ниже перевала Терс-Агар, по ущелью Алтын-Дарьи, находится блок-пост киргизских пограничников, которые без пропуска в погранзону, могли нас арестовать и не пропустить, а на выходе ущелью Алтын-Дарьи в Алайскую долину, находится погранзастава. В Дараут-Кургане мы должны были нанять автотранспорт, доехать до Оша, где опять на нанятом автотранспорте добраться до Бишкека, откуда выезжать поездом до Свердловска и далее до Перми. Но реально выезд из района получился сложнее. Поскольку мы не вышли в Киргизию, а вернулись обратно в Таджикистан, нам пришлось идти пешком до кишлака Ляхш, потому что нанять автотранспорт раньше не было возможности. В Ляхше мы с большим трудом, за полутора суток, нашли автомобиль “Ниву”, владелец которой, дедушка – местный мулла, согласился довезти нас до Оша. На таджикской границе обнаружилось, что россияне не имеют права пересекать границу на КПП “Карамык”, что этот пропускной пункт работает только для граждан Киргизии и Таджикистана, а для иностранцев, каковыми мы являемся, он закрыт с 20 июля 2004 года, по приказу генерал-майора Аминова. Нам было предложено выезжать из Таджикистана или через Душанбе, или через Хорог и далее по трассе на Ош, через КПП “Сарыташ”. Все эти варианты были совершенно невыполнимы. Нами было испробовано последнее средство – взятка. После этого нас довольно быстро пропустили, взяв по 250 российских рублей с человека. Далее мы приехали в Ош, там, как обычно, переночевали, в гостинице на стадионе “Динамо”, а утром наняли машину и уехали в Бишкек, где пришлось у перекупщиков брать билеты на поезд до Свердловска, с переплатой 500 рублей, за каждый билет. В Свердловске мы сели на скоростную электричку и через пять часов были в Перми.

Адрес узбекской турфирмы “Азия-Трэвел”: Директор Радий Бакаев.

Asia Travel Group
All possible travels in Central Asia!!!
97, Chilanzarskaya str., 700115, Tashkent, Uzbekistan
Tel.: (+998 71) 1735107 1732655 2 772731
Fax.: (+998 71) 1731544
E-mail: info@asia-travel.uz or at@ars-inform.uz
http://www.asia-travel.uz

Адрес киргизской турфирмы “Горы-Азии”: Директор Дудашвили Сергей Давыдович.

ITC "Asia Mountains"
Any conceivable excursions in Central Asia.
1a, Lineinaja Str., 720021, Bishkek, Kyrgyzstan
Tel.: +996 312 694075 +996 312 694073
fax.: +996 312 694074
e-mail: aljona@mail.elcat.kg
www.asiamountains.co.uk
www.asiamountains.free.fr

Направление аварийных выходов зависит от места чрезвычайного происшествия, когда возникает необходимость аварийного выхода с маршрута.

На первой части маршрута – подходе под пик Е. Корженевской - аварийные выходы направлены в МАЛ, если ЧП случается после перевала Курайшапак, или обратно на КПП “Депшаар”, если ЧП происходит до перевала Курайшапак. Причем возвращаться на КПП “Депшаар” можно, как по своему первоначальному пути, через перевалы Иргет и Белькандоу, так и по другому берегу Муксу, переправившись туда и обратно, на наш левый берег, по тросам. Тросы эти, как оказалось, действуют. Причем некоторые из них заменяли на новые. Но тропа по правому берегу очень плохая и опасная, с тяжелым рюкзаком на нее лучше не ходить. Местные жители говорят, что там хорошие и спокойные тропы. Но у европейцев и местных моджахедов-золотоискателей разные представления об опасности. К тому же местные жители там ходят с легкими вещевыми мешками, в отличие от туристов с полным комплектом снаряжения. По словам местных золотоискателей, которые ходят вверх по Муксу и далее по Сауксаю мыть золото – на тех тропах в прошлом году погибло 3 человека, 1 один из них сорвался в пропасть, а двоих убило камнепадами. Но по их словам после этих случаев те тропы отремонтировали, и сейчас там ходить стало нормально. Но вряд ли они сумели “отремонтировать” тропы от камнепадов. Тросов, по которым можно попасть, на правый берег Муксу и на ледники Хадырша и Фортамбек, по меньшей мере, три. Первый из них находится ниже устья Суграна, по нему переходят на правый берег Муксу. Второй трос находится примерно на уровне устья Хадырши, по нему возвращаются на левый берег, на ледник Хадырша, минуя перевал Иргет, который очень высокий – 4000 м, с перепадом высот 1,5 км в обе стороны. Третий трос находится напротив устья Фортамбека, им пользуются для переправы на левый берег и для попадания на ледник Фортамбек и в МАЛ. По этим тропам от Депшаара до устья Хадырши нынче прошел один таджикский альпинист-гид Анатолий, с клиентом из Украины и двумя носильщиками-проводниками – местными таджиками. По его мнению, по этим тропам ходить не стоит, особенно если идешь с клиентами. К устью реки Сугран можно попасть по левому берегу Муксу, идя вдоль реки, миную перевал Белькандоу. Но в районе устья переправа через Сугран невозможна. Отсюда можно, вернувшись немного назад, по тросу переправиться на правый берег Муксу. Пройти вверх по Суграну от устья до моста через него, расположенного на тропе ведущей с перевала Белькандоу, также невозможно, из-за огромного, очень глубокого и отвесного каньона, расположенного по обоим берегам Суграна. По идее пик и перевал Иргет можно обойти вдоль Муксу по левому берегу. Там есть относительно нормальная тропа, но попасть на левый берег Муксу, в этом месте невозможно, ни с левого берега Суграна, потому что в районе устья он не переходим, ни от моста через Сугран – пройти по нему вниз не даст непроходимый каньон. Чтобы решить эту проблему, будущей зимой Анатолий собирается натянуть трос через Сугран, в его устье. Тогда можно будет ходить вверх по Муксу, минуя два перевала – Белькандоу и Иргет, по левому берегу, и не пользоваться старыми, вероятно уже в аварийном состоянии тросами через Муксу, и опасными тропами по ее правому берегу.

На второй части маршрута, если ЧП случается во время восхождения, аварийные выходы направлены в МАЛ, где есть врач, связь и высотные спасатели. Из МАЛа можно вызвать вертолет.

На третьей части маршрута, по основному варианту, если ЧП случается до перевала Корженевской или Мушкетова, то аварийные выходы также направлены в МАЛ. Если ЧП случается после этих определяющих и наиболее высоких перевалов, то аварийные выходы направлены в разные стороны, в зависимости от обстоятельств. Можно возвращаться обратно в МАЛ, если позволяют условия, или идти вперед по маршруту. Где после ледника Федченко, переправляться на катамаране через Муксу, и через перевал Терс-Агар выходить к блокпосту киргизских пограничников, где уже можно просить помощи. После перевалов Корженевской или Мушкетова, можно укоротить и упростить маршрут, спустившись вниз по леднику Мушкетова, до реки Муксу, и переправившись через нее, на катамаране, идти по правому берегу реки Муксу на Алтын-Мазар и далее по маршруту через перевал Терс-Агар. Запланированный перевал Замок Тамары можно обойти, спустившись вниз по леднику Мушкетова до Муксу, где по террасе перейти к реке Аюджилга, и подниматься вверх по ней до одноименного ледника. Других путей попадания на ледник Малый Танымас и Федченко, кроме, как через перевал Интеграл (Аюджилга), нет. Пройти вверх по левому берегу Муксу от устья Аюджилги до уровня Алтын-Мазара невозможно из-за огромных прижимов.

На третьей части маршрута, по запасному варианту, по которому в конечном итоге нам и пришлось пойти, аварийные выходы направлены в МАЛ, если ЧП случается до перевала Турамыс III, и если МАЛ еще не завершил свою работу, как было в нашем случае. Если ЧП случается после перевала Турамыс III, то нужно идти вниз по леднику Шапак, и далее, как в первой части маршрута.

У нашей группы был спутниковый телефон, и мы могли просить помощи в любой части маршрута, и в любое время. Все участники были застрахованы на 5000 $, в страховой компании “Ресо-гарантия”, которая, в случае ЧП работает как служба 911, и оплачивает стоимость спасработ, вертолета, лечения и транспортировки пострадавшего домой.

Основной вариант похода указанный в маршрутной книжке, следующий:

1 часть маршрута - подход: КПП Депшаар – р. Муксу – р. Ташлык (р. Гиншарсу) – р. Ирган (р. Кандоусу, р. Иргет) – пер. Белькандоу, н/к, 3215 м (3350 м – данные GPS) – р. Сугран – пер. Иргет, 2А к.с., 4000 м – р. Иргай – пер. Тамаша, н/к, 3600 м (3000 м – данные GPS) – р. Хадырша – лед. Хадырша – пер. Курайшапак, 2А к.с., 4650 м – лев. приток лед. Шапак – р. Шапак – лед. Фортамбек – р. Вальтера – лед. Вальтера – лед. Москвина – МАЛ (поляна Москвина), заброска.

2 часть маршрута – восхождение на пик Е. Корженевской по северному гребню, по маршруту первопроходцев, группы А. Угарова, 1953 год: лед. Москвина – лед. Вальтера – лед. Фортамбек - перевал Е. Корженевской, 3А к.с., 5500 м - пик Е. Корженевской, 7105 м, 5А к.с. (альп.), 3Б* к.с. (тур.), по северному гребню.

3 часть маршрута - выход: пик Бабушкина, 5867 м (траверс) – лед. Мушкетова – пер. Замок Тамары, 2А к.с., 5000 м – лед. Аюджилга – пер. Интеграл, 2Б к.с., 5380 м – лед. Малый Танымас – лед. Федченко – р. Сельдара – ур. Алтын-Мазар – пер. Терс-Агар, н/к, 3617 м – р. Алтын-Дарья – г. Дараут-Курган.

Запасные варианты начинаются со второй части маршрута. В виду сложной лавинной обстановки и (или) состояния участников группы, или из-за опасности камнепадов или ледовых обвалов при подъеме на перевал Е. Корженевской, возможно совершать восхождение на пик Е. Корженевской не по северному гребню, а по южному ребру – маршруту всегда менее лавиноопасному. К тому же по южному ребру совершают восхождения альпинисты МАЛа, что делает восхождение более безопасным. Восхождение по южному ребру впервые совершила группа В. Цетлина, в 1966 г. Категория сложности этих маршрутов одинаковая – 5А.

В третьей части похода возможно несколько запасных вариантов, применяемых в зависимости от объективных обстоятельств. Если совершать восхождение на пик Е. Корженевской по южному ребру, то попадать на ледник Мушкетова через перевал Е. Корженевской – не логично, так как это требует дополнительных затрат сил и времени. Попадать на ледник Мушкетова будет удобнее, при благоприятной лавинной обстановке, через перевал Мушкетова, расположенный в верховьях ледника Москвина. Это решение можно принять и при опасности камнепадов или ледовых обвалов, при подъеме по узкому кулуару на перевал Корженевской. Категория сложности перевала Мушкетова тоже 3А, высота – 6000 м. Далее с ледника Мушкетова идти по маршруту. Может возникнуть сложность с поиском перевала Замок Тамары, 2А к.с. Дело в том, что этот перевал ранее проходили, как минимум дважды, но оба раза в противоположную сторону, с ледника Аюджилга (переводится, как “Медвежья река”), где его найти относительно легко. Судя по описанию, с ледника Мушкетова, этот перевал найти очень трудно. Если этот перевал не найти, то его можно обойти, спустившись вниз по леднику и реке Мушкетова, до прибрежных террас реки Муксу, откуда по террасе можно перейти в долину реки Аюджилга, и подняться по ней через каньоны, до одноименного ледника. Далее проблем с прохождением маршрута возникнуть не должно. Для переправы через Сельдару у нас с собой есть катамаран, места там мы хорошо знаем, потому что путешествовали в прошлом году, переправляясь через Сельдару в более сложном направлении – вверх по течению.

Если будет лавинная опасность на высоком и снежном перевале Мушкетова, то видимо придется отказываться от линейного прохождения маршрута, и выходить не в Киргизию, а обратно в Таджикистан, на КПП “Депшаар”. Для этого существуют следующие варианты, во многом не менее интересные, чем основной. С ледника Москвина спускаться вниз на ледник Вальтера и Фортамбек, и далее вверх по нему на поляну Сулоева, к заброшенному МАЛу. Отсюда подниматься на ледник Турамыс и переваливать на ледник Шапак через один из четырех возможных перевалов, тот который будет наиболее безопасным. Это перевалы: Сулоева, Турамыс I, Турамыс II и ТурамысIII. Категория сложности у всех – 2Б. С ледника Шапак, при благоприятных условиях, попадать на ледник Шини-Бини, через перевал Шапак 2Б-3А к.с. После этого спускаться по леднику Шини-Бини до реки Сугран и идти по нему вниз, далее переваливать через перевал Белькандоу, и выходить на КПП “Депшаар”.

В крайнем случае, можно возвращаться из МАЛа, после восхождения, по своему первоначальному пути. Можно совмещать эти варианты: после перевала Турамыс или Сулоева спускаться вниз по леднику Шапак, переваливать через невысокий перевал Курайшапак Восточный, и выходить на трассу своего пути вперед, или наоборот, спуститься вниз по Фортамбеку, до ледника Шапак, подняться по нему вверх, и переваливать на ледник Шини-Бини, через перевал Шапак.

1. У нас возникли изменения основного варианта маршрута, начиная со второй части похода. Мы решили подниматься на пик Е. Корженевской по южному ребру. Для этого у нас было три причины:

а) Дело в том, что начало лета 2004 года выдалось очень дождливым (внизу) и снежным (вверху). Маршрут восхождения на пик Е. Корженевской по северному гребню, из-за этого был очень лавиноопасен.

б) В районе ледника Фортамбек, в связи с обстановкой в Таджикистане, туристские группы не ходили, уже около 15 лет. У нас было описание перевала Корженевской, от 1988 года. Нынче, идя по леднику Фортамбек к заброске в МАЛ, мы внимательно рассмотрели в бинокль подъем на этот перевал, и заметили существенные изменения. Видимо ледник или стаял, или наоборот сдвинулся вниз, но подъем на его язык, стал очень сложен и камнеопасен, и тремя веревками, если пролазить по центру языка, как сказано в описании, было бы уже не обойтись. Проходить рядом с ледником, как слева, так и справа, тоже крайне неудобно. По описанию, справа (орографически) от ледника, можно подняться по крутой осыпи, но это камнеопасно. Нынче же, там никакой осыпи не было, а были отвесные скалы. Справа то же самое. Ввиду всего этого, прохождение перевала Корженевской, становилось нежелательным и опасным.

в) В начале похода, видимо в связи с большой физической нагрузкой и высотой, обострились хронические заболевания у двух участников, несмотря на усиленные предпоходные тренировки. А для восхождения на пик Е. Корженевской, по северному гребню, четырех человек было бы недостаточно, из-за сложной физической работы. К тому же пока было не ясно, смогут ли они дальше продолжать маршрут или им придется вернуться, вылетев из МАЛа на вертолете.

По этим причинам, прохождение перевала Корженевской и соответственно восхождение на пик Е. Корженевской по северному гребню, становилось опасным и невозможным, и нами было принято решение подниматься на пик Е. Корженевской по южному ребру, вместе с альпинистами МАЛа. Одного участника – Дениса Осипова, мы отправили вертолетом в Душанбе, до начала восхождения, второй решил пока остаться и подняться на пик Е. Корженевской.

2. Нам пришлось в конечном итоге идти по запасному варианту маршрута, на перевал Турамыс III, и возвращаться �