1. Общие сведения
1.1. Проводящая организация

Заявочные документы группы были рассмотрены и утверждены 19 июня 2007 года Киевской областной маршрутно-квалификационной комиссией (г. Киев, ул. Январского восстания, 3А).

1.2. Справочные данные
Сроки проведения похода: с 5 августа по 1 сентября 2007 года.
Маршрутная книжка № 20-07.
Численность группы: 7 человек.
Руководитель: Монсар О. А.



Вид

туризма

Категория

сложности похода

Протяжённость

активной части похода, км

Продолжительность

Сроки

проведения

Общая

Ходовых

дней

Горный

Шестая

210

28

28

Август 2007
1.3. Район, подрайон.
Памиро-Алай. Фанские горы.

1.4. Подробная нитка маршрута.
Запланированный маршрут:
А/л Алаудин – пер. Алаудин (1А, 3770) – оз. Куликалон – пер. Зиерат (1А, 3300) – оз. Зиерат – пер. Межозерный (2Б, 4200) – ущ. Прав. Зиндон – пер. Мирали (3А, 5060) – в. Чимтарга (2Б альп., 5489, рад.) – р. Чапдара – в. Фагитор (3Б, 4270) – пер. Яшмовый В. (2Б, 4300) – лед. М. Ганза – в. Малая Ганза (2А альп., 4956) – пер. Енисей (3Б, 4560) + пер. Адиджи (3А, 4500) – ущ. Сурхоб – ущ. Имат – пер. Имат (3А, 4100) – ущ. Нарвад* – оз. Искандеркуль – ущ. Ахдасой – пик Москва с СЗ (3Б альп., 5046, траверс) + пер. Олимпийский (связка 3Б, тур. первопрохождение ) – ущ. Ахмат – ущ. Арчамайдон – ущ. Сарымат – пер. Сарымат Зап. (2А, 4220) – Маргузорские озера – кишлак Шинг.

Пройденный маршрут:

А/л Алаудин – пер. Алаудин (1А, 3770) – оз. Куликалон – пер. Зиерат (1А, 3300) – оз. Зиерат – пер. Седло Сарышах (3А, 4280) – ущ. Прав. Зиндон – пер. Мирали (3А, 5060, спуск через перевал Дон) – в. Мирали (5106, рад.) – в. Чимтарга (2Б альп., 5489, рад.) – р. Чапдара – в. Фагитор (3Б, 4270) пер. ВАА (1Б, 4270) – лед. М. Ганза – пер. Гусева-Мухина Западный (2Б, 4560) + в. Малая Ганза (2А альп., 4956) = связка 2А – пер. Зеленоград (2А, 4630м) – ущ. Сурхоб – ущ. Имат – пер. Имат (3А, 4100) – ущ. Нарвад – долина р. Искандердарья – оз. Искандеркуль – ущ. Сарытаг – ущ. Арх – ущ. Ахдасой – в. Блок (траверс с востока на запад, 3Б альп., 4551) (тур. первопрохождение, 3Б) лед. Амшут – пер. Амшут Нижний (1А, 4380) – ущ. Амшут – ущ. Сарымат – пер. Тавасанг (н/к, 3306) – Маргузорские озера – кишлак Рашна.

* Названия долин указаны согласно 500-метровой топографической карте.

Протяженность линейной части маршрута – 210 км.

1.5. Состав группы.

№

Фамилия, имя,

отчество.

Год

рождения

Туристская

подготовка

Обязанности в

группе

1

Монсар Олег

Алексеевич

1961

5- РГ, ледопад

Сонгути (3Б), 5- РГ

руководитель

2

Цветков Егор

Федорович

1982

5- УГ, в. Сокол

(4Б альп. - Р)

зам.

руководителя

3

Монсар Любовь

Олеговна

1984

5- УГ, ледопад

Сонгути (3Б)

медик

4

Синявский Иван

Иванович

1978

5- УГ, пер.

Жукова (3А)

завхоз

5

Хропачев Глеб

Игоревич

1968

5-УГ,

пер. Эрцог (3А)

фотограф

6

Ващенко Алексей

Юрьевич

1966

5- УГ,

пер. Эрцог (3А)

зав. снар.

7

Никоненко Алексей

Анатольевич

1971

5- УГ, ледопад

Сонгути (3Б)

летописец

2. Идея похода.

Основным мотивом выбора Фанских гор в качестве района проведения похода было желание пройти горную шестерку в новом для всех нас и технически сложном районе. Маршрут планировался таким образом, чтобы охватить ключевые точки района путешествия, сделав упор на прохождение технически интересных перевалов. По традиции был запланирован ряд восхождений на вершины, соответствующие категорийности похода, являющиеся обзорными и органично вписывающиеся в маршрут. Также хотелось посетить максимальное число исключительных по красоте Фанских озер. Стартовой точкой был выбран альплагерь Алаудин-Вертикаль, как наиболее удобное, на наш взгляд, место заезда и организации забросок.

3. Варианты подъезда и отъезда.
На Памиро-Алай можно добраться двумя видами транспорта: самолетом и поездом. Поездом можно добраться до Ташкента через Москву или через Харьков (прямого поезда из Киева - нет). Время проезда туда и обратно в этом случае около недели. К минусам добавляется пересечение большого количества границ с таможнями. Поезд можно использовать для перевозки "грузов", так как транспортировка перевеса в самолете дорогая (2 доллара за кг свыше бесплатных 20 кг багажа с 5 кг ручной клади). С грузом может отправляться два-три человека из группы.
Самолетом - дороже, но значительно быстрее и меньше "головной боли". Можно лететь в Самарканд, Ташкент, Худжант и Душанбе. После перебора различных вариантов, наиболее удобными, менее дорогими и подходящими по времени оказались рейсы Симферополь - Самарканд и Ташкент - Киев Узбекских Авиалиний. Чтобы избежать перевеса, значительная часть продуктов была закуплена в Самарканде.
В Самарканде действует альпинистская база "Артуч", что рядом с аэропортом и автовокзалом. Правда, определение "альпинистская" осталось только исторически и
очень условно. На данный момент это просто база очень дешевого размещения для туристов, которым не важен комфорт, а более существенен материальный аспект.
Размещение стоит 2 доллара с человека за ночь в своих палатках. Можно просто расстелить спальники на свежем воздухе, что мы и сделали. В Самарканде летом жарко и такой вариант иногда даже более приятен, чем ночевать в комнатах. Есть
душ и небольшой бассейн.
Дорога в горы из Самарканда состоит из двух этапов. На Самаркандском (узбекском) транспорте нужно доехать к Узбекско-Таджикской границе. После прохождения пограничных формальностей (см. ниже), нужно пересесть на
таджикский транспорт, который непосредственно довезет в горы. К сожалению, рейсового транспорта, который ходил в советское время, почти нет. В некоторые кишлаки из Педжикента (в частности, в Рашну) ходят "автобусы" типа Урал с
"вахтовкой", но они заполнены и поместиться в них группе с рюкзаками малореально. Найти на границе подходящую машину тоже проблематично. Поэтому, хоть и дороже, но быстрее и надежнее добраться до места назначения заранее заказанным транспортом. Мы воспользовались услугами альплагеря "Алаудин-Вертикаль",
связавшись заблаговременно с их представителем по электронной почте.
На таджикской стороне хороший транспорт, способный добраться в горы, найти достаточно сложно. К сожалению, задержки в дороге из-за поломок вполне
нормальны, техника вся изношена, к этому надо быть готовым. Нас встретили и довезли до лагеря на фургончике УАЗ.
Граница проходит недалеко от города Пенджикента, где можно остановиться,
чтобы пообедать в местной чайхане и для покупки продуктов на базаре. Дорога идет по долине реки Зеравшан, долина постепенно сужается и превращается в ущелье, ограниченное с севера Туркестанским, а с юга Зеравшанским хребтами.
Если группе надо добраться до остатков альплагеря "Артуч" (не путайте с
альпбазой в Самарканде), то дорога сворачивает от селения Шурча, что в 50 км от Пенджикента. Транспорт может дойти только до Артуча, соответственно дальше (около 10 км) до Куликалонской долины необходимо нести весь груз либо на себе, либо заказывать ишаков.
Чтобы добраться в МАТЦ " Алаудин-Вертикаль ", нужно ехать дальше до города
Айни, административного центра Айнинского района, где также возможна остановка на обед. Далее дорога сворачивает в сторону Душанбе на юг по реке Фандарья (левый
приток р. Зеравшан), и через 30 км поворачивает на восток по реке Пасруд через селения Пасруд и Маргузор (последнее селение в долине). Вдоль реки Пасруд
проходит настоящая горная дорога, где из-за нескольких крутых участков может пройти только полноприводный транспорт. Общее время проезда Самарканд - Алаудин примерно 8-9 часов, но нужно закладывать целый день в пути, так как реальное время зависит от быстроты прохождения границы, времени на базаре,
состояния дороги, транспорта и т.д. Да и просто, азиатский фактор: "в жару - не торопись", играет немаловажную роль.

4. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты.
При нахождении в бассейнах р. Зиндон и Сарымат в аварийной ситуации предусматривался спуск в долину р. Кштут и далее по ней до автотранспорта в бассейне р. Чапдара - спуск в а/л "Алаудин-Вертикаль" в бассейнах рек Сурхоб и Имат - спуск по этим долинам на автотрассу Пенджикент - Айни в долинах р. Нарвад и Арх - спуск в долину р. Искандердарья.
В связи с отсутствием достоверной информации по некоторым перевалам,
неустойчивой погодой в районе в прошлые сезоны, отсутствием у группы опыта походов такой категории и в этом районе в маршруте предусматривалось
значительное количество запасных вариантов. Они приведены ниже:

1. Вместо пер. Яшмовый Вост. (4300, 2Б) - пер. ВАА (4200, 1Б).
2. Вместо траверса пика Москва (с СВ на З, 5046, первопрохождение) - траверс в. Блок с В на З (4551, первопрохождение) + пер. Амшут Ниж. (4380, 1А).
3. Вместо пер. Сарымат Зап. (4220, 2А) - пер. Тавасанг (3306, н/к).

5. График движения.



День пути

Дата

Участок пути

Путь,

км*

ЧХВ**,

ч: мин

Характеристика пути

Набор, сброс высоты

1

5.08

а/л Алаудин (2640)

- ущ. Имат (рад.,

занос заброски)

27

5:30

Грунтовая дорога, тропа.

+650м

-650м

2

6.08

а/л Алаудин - пер.

Алаудин (3770, 1А)

- оз. Дюшаха (2950)

7

5

Тропа.

+1130м

-820м

3

7.08

место ночевки (м. н.) - оз. Куликалон (2800) - пер. Зиерат (3300, 1А) - оз. Зиерат (2800)

7

1,5

2,5

1:35

1:20

1:05

Тропа.

Подъем по осыпному склону до 40° (местами - слабая тропа).

Спуск - осыпной склон до 40°.

+500м

-650м

4

8.08

м. н. - Сев. стена пер. Седло Сарышах (3850)

4

0,2

4

7

Подъём - осыпной склон до

45°, разрушенные скалы 3-ей, местами 4-ой категории сложности со стенками крутизной до 90°.

+800м

+250м

5

9.08

м. н. - пер. Седло

Сарышах (4080, 3А)

- оз. Б. Алло (3140)

0.3

3.5

1.5

9

2

0:35

Подъём - разрушенные скалы

3-ей, местами 4-ой категории сложности со стенками крутизной до 90°.

Спуск - осыпной склон до 45° с выходами скальных плит в верхней части, у озера - завалы из огромных камней.

+230м

-940м

6

10.08

м. н. - ущ. Левый Зиндон (рад., занос заброски)

6

6

2:45

2:10

Подъем - тропа.

Спуск - тропа.

+750м

-750м

7

11.08