Начало здесь: Часть 1, лесная
Алтай, 2009 г.Прохождение пер. Париж,
“Глубокая разведка” пер. Вектор,
И… использование платформы в горном походе.
Пос. Тюнгур – р. Кучерла - оз. Кучерлинское – разлив Аруколь - р. Йолдо-Айры - оз. Дорошколь – р. Кони-Айры - лед. Кони-Айры – пер. Кони-Айры (2А*, рад.) – р. Кони-Айры– р. Мюшту-Айры - лед. Мюшту-Айры – пер. Вектор (3А*, рад., 1-я ступень) - пер. Париж (3Б, рад.) – лед. Леонида – пер. Токмак (2А) – лед. Западный – оз. Синее и Зеленое - оз. Кучерлинское – пос. Тюнгур.br>
Участники похода (СПб):
1. Кавеев Андрей (руководитель, доктор)
2. Кавеева Елизавета (зам. руководителя, завхоз)
3. Гагарский Алексей (финансы)
4. Крошкин Илья (хронометраж)
5. Гуляев Алексей (ремонтник)
Столь длинное ”вхождение” в район позволило как следует осмотреть практически все верховья реки Кучерла и Кони-Айры. А также втянуться физически и “отболеть” всем городским болячкам, привезенным из далекого сырого города Питера. По этому дальнейшее нахождение в ледниковой зоне не вызвало абсолютно никакого дискомфорта. Особенность Алтая в том, что, в отличие от некоторых других горных районов, он позволяет организовать поход таким образом.
С радиального подъема на перевал Кони-Айры начинается собственно ”горная” часть похода.
11.08.09
Сегодня радиальный подъем на перевал Кони-Айры. Погода ходовая – пасмурно, но без осадков. Перевал достаточно простой и приятный для технической ”разминки”. По разведанной вчера осыпи поднялись к леднику за 25 минут, одели кошки, связались одной группой на две верёвки (50 м) и пошли. Лёд покрыт неглубоким снегом (фото 49), трещины есть ближе к перевальному взлету, частью закрытые, их немного и они легко перешагиваются. По леднику – 50 минут чистого времени.
Наклон взлёта 30-45о, толщина несфирнованного снега примерно 10-12 см. Поскольку у всех хорошие ботинки (у всех, кроме Леши Гуляева, пластиковые Asolo и Scarpa, у Леши – гортексовые Asolo), можно идти в 3 такта. Длина взлёта около 200 м. Время подъема – 45 минут. Седловина узкая, при большом желании можно поставить палатку (есть маленькая мульда за скалами), хотя места очень мало и может выдуть. С южной стороны склон осыпной (фото 50). Тур находится на скалах посередине седловины. Открывается вид в сторону р. Верхний Кураган (фото 51). С перевала взяли записку туристов МГУ под руководством Овчаровой А. В. от 7 августа этого года.
На спуске провесили 3 верёвки на ледорубах и ледовых инструментах, втыкались полностью. Замыкающий шел на спуск с нижней страховкой.
Собираем лагерь, перекусываем и идем на спуск. Фото 52 - вид с ледника в сторону р. Кони-Айры. До моренного языка внизу доходим за три тридцатиминутных перехода (под дождем по сырому травянисто-осыпному склону идется медленно). Далее переправляемся через поток в том же месте, что и вчера, и уходим по тропе. Сегодня до места заброски не дошли – испортилась погода, пошел сильный дождь. Лагерем встали на оборудованной стоянке напротив одного из курумников через один переход после водопада Кони-Айры (2 часа 45 минут грязного времени от места переправы). Далее по тропе была еще одна стоянка, длинный курумник, низина и болото, в которое лезть сегодня под дождем совершенно не хотелось. Опасно было и прыгать по мокрым курумникам под дождем.
Впечатления.
На перевал зашли довольно просто, без затей – весь подъём прошли в три такта, благо снег был плотный и держал хорошо. Каждый раз, первый перевал похода – как возвращение домой. Самое интересное место – граница морены и ледника – как граница 2-х миров, попадая в каждый из которых мгновенно начинаешь жить по новым законам. Как только спустились с ледника (на спуске до лагеря неприятная сыпуха – мелкая, подвижная)и перекусили, облака, всё это время бывшие на юго-западе, накрыли и нас. Пошёл дождь. На спуске к реке дождь усилился. Вот так погода пустила нас на перевал охотно, но теперь и выгоняла с охотой.
На середине спуска к реке произошла неприятность с далеко идущими последствиями. Андрей почувствовал сильный запах бензина из рюкзака. Выяснилось, что сломался один примус (мультитопливная горелка одноименной фирмы Primus). Сломалось пластмассовое соединение насоса с горелкой. Ещё одна проблема – насос был завернут в баллон, и в результате бензин протёк на личняк и спальник. В общем, все проблемы - результат того, что насос заворачивали в баллон с усилием, плюс не вывернули при транспортировке из баллона, но главное - того, что фирма Primus перестала делать металлические головки насосов. Вторая горелка, по счастью, была с насосом с металлической головкой. А далеко идущие последствия были таковы, что непонятно, как теперь группе разделяться перед восхождением на перевал Париж. Будем думать.
Все это происходило на склоне под дождем, что тоже не добавило хорошего настроения. Собрали вещи, пошли дальше. Все, как в классических лекциях по горному туризму: человек идет и нюхает бензин, ждите пневмонию.
После переправы шли по тропе под моросящим дождиком. Тропа жуткая – всё мокрое, скользкое, под ногами болото. Как только встали, с гор поползли на нас тучи, в долине, куда собираемся завтра спускаться, стоит густой туман – погода окончательно испортилась. Ужин готовили в палатке, гадая о завтрашней погоде. Андрей вывесил под защитой ветвей кедра на проветривание от бензина все вещи из рюкзака, а также сам рюкзак. Немного проветрилось, но скоро пришлось убирать: пошел сильный дождь и кедр стал протекать.
 |  |
 |  |
Перевал Кони-Айры (3125, 2А*), техническое описание.
Подъем на перевал со стороны ледника Кони-Айры. Ледник пологий, разрывы шириной менее 1 м в средней части ледника. Протяженность перевального взлета 200 метров, крутизна вначале 30 градусов, затем до 45. Склон покрыт плотным снегом, что позволило подняться в три такта. При наличии открытого льда может потребоваться навеска перил в верхней части. При прохождении радиально, на спуск потребовалось три веревки перил. Возможно, категорийность перевала повышает прохождение висячего ледника на подходе. Его обход – по мелкой и средней осыпи крутизной до 40 градусов между скалами, разделяющими языки ледника, и орографически правым ледовым языком.
Спуск в сторону р. Верхний Кураган – осыпной склон крутизной 30 градусов, протяженность примерно 200 метров.
Хронометраж дня
5.00 Подъем дежурных
6.00 Общий подъем
7.00 Выход
7.25 Выход на ледник
7.45-9.00 Движение по леднику в связке
9.00 Подъем по перевальному взлету
10.00 Начало спуска с перевала
11.30 Выход на морену
12.00 Перекус в лагере
14.30 Переправились через поток
17.15 Пришли к месту ночевки
20.30 Отбой
12.08.09
Погода ходовая – пасмурно с просветами. Временами появляется солнце. После вчерашнего ливня верховое болото раскисло окончательно, часть тропы вдоль реки исчезла под разлившейся рекой, и заметная часть тропы превратилась в ручей. Все были мокрые, и (кое-кто) пахнущие бензином. Требовалась капитальная просушка и проветривание.
За полтора часа грязного времени дошли до переправы через реку Мюшту-Айры. Перешли по бревнам, опираясь на найденные здесь же шесты. Еще через полчаса забираем все вещи из заброски. Рюкзаки снова весьма тяжелы – около 38-40 кг у мужчин. Поначалу пошлось очень тяжело, постепенно втянулись.
От слияния рек Мюшту и Кони есть тропа, но слабая, временами теряющаяся – признак того, что на ледники Мюшту-Айры люди ходят не так часто. По началу – набор высоты, потом путь выполаживается. Пересекаем небольшие курумники. В какой-то момент проходим мимо водопада (фото 53). Вся долина реки Мюшту – горелый лес с отрастающим подлеском (фото 54 – тропа опять потерялась). Упавшие стволы деревьев существенно затрудняют движение. В пасмурную погоду выглядит весьма мрачно. У нас, по счастью, были просветы.
Через пару переходов тропа выходит к остаткам избы, здесь же осадкомер и несколько обелисков. Далее тропа теряется в небольшом болотце, но путь дальше достаточно очевиден – нужно выходить на замшелую каменную гряду, которая подходит к большому моренному валу (фото 55) ледников Мюшту-Айры, так, что для подъёма на вал остаётся подняться по крутяку всего метров 15-20. Подниматься на моренный вал с самого его низа нецелесообразно, гораздо легче пройти сначала по указанной гряде. Проходим еще 20 минут, обедаем у чудом обнаруженного маленького ручейка, приходится делать небольшую ”заводь”, чтобы набрать кружку воды. Всего до обеда от места заброски делаем 4 перехода по 20 минут, отдых по 10 минут. Река Мюшту достаточно далеко внизу. Далее проходим по бурелому еще метров двести, и выходим к основанию моренного выноса. Последние деревья – здесь.
Поднимаемся на моренный вынос (фото 56). Здесь же начинается длинный моренный вал (фото 57), обходящий слева по ходу весь ледник Мюшту-Айры, а также прочие моренные гряды. Фото 58 – вид назад, в долину Мюшту. Идти по валу достаточно удобно, он хорошо промаркирован туриками (верхушка каждого тура – из белого камня, кто-то не поленился). Слева по ходу образуется "карман", внизу и на дальнем склоне которого зелёнка. Справа зачехлённый разорванный ледник (фото 59 – вот такие в леднике промывы). Думаем, не сделать ли здесь промежуточную заброску, все-таки решили не делать. Из боковой долины (ледника Леонида) течёт ручей, который срывается вниз мощным водопадом (фото 60), а потом пропадает под камнями. Поднявшись вдоль орографически левого берега ручья, попадаешь на верховое болотце, откуда ведёт путь на перевал Токмак. С гребня хорошо видны перевалы Вектор (в дальнем конце долины) и Париж (справа по ходу от него), фото 61, 62. Стоянки есть на гребне морены. Там же растёт ива и небольшие лиственницы, есть хворост. Мы же проходим дальше. Встаём в кармане, закрывшись от ветра мореной, но без оборудованных площадок – пришлось ставиться прямо на карликовую березу. Кстати, от начала горелого леса до водопада вода на тропе была только в одном месте (в низине на тропе, там, где мы обедали) и то, это маленький, чуть заметный ручеёк. В дальнейшем мы насчитали около 4 мест для стоянок на всей длине моренного гребня. Располагаются они в основном у каждого из трех ручейков вдоль долины. У последних двух - дров нет. От места обеда до места ночевки 4 перехода по 20 мин, отдых 10 мин, 1 переход (последний) 35 мин, перед последним переходом разведка места под стоянку – 40 мин.
Фото 63– перевалы Герда (2Б) и Молодых специалистов (2Б), камнеопасные кулуары.
Впечатления.
Ледники Мюшту-Айры – гораздо более приветливое место, чем исток Кони. Хотя, оказавшись здесь, чувствуешь, что место более глухое и суровое, чем, например, Дорошколь. С моренного гребня открывается красивейший вид на расположенную рядом пару перевалов, разделенную пиком Вектор (фото 64, 65). Это Париж (3Б) и Вектор (3А*) – одни из наиболее сложных перевалов Алтая. Перевал Вектор, к тому же, как и Аккемская стена, один из наиболее опасных. На пик Вектор, кстати, в 2006-м году было зимнее первопрохождение команды спасателей и альпинистов г. Новосибирска. по маршруту 6Б со стороны лед. Мюшту-Айры.
Южный склон цирка – поросший травой и кустарником, на северном – ледники. Поражает их близкое соседство, то, что находясь в лесочке, стоишь выше ледниковой зоны (фото 66). А моренный карман между южным склоном и грядой, по которой идет тропа – здесь вообще свой уникальный микроклимат. Весь склон заселен пищухами, почти до самого смыкания с ледником. Позже мы заметили, что даже когда непогода на всем леднике, в этом кармане тепло и уютно. Как нигде, чувствуешь, как хрупко бывает природное равновесие, если когда-нибудь моренный вал снесет ледником, то не будет и этого изумительного уголка с пищухами и бабочками.
Вечером шёл снег, но быстро таял.
Хронометраж дня
6.00 Подъем
9.30 Выход
11.30 У заброски
12.35 Выход
14.30-15.15 Обед
18.45 Вышли к месту ночевки
20.30 Ужин
21.35 Отбой
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |
 |  |  |
13.08.09
Делаем заброску в месте стоянки, под большим камнем. Кстати, минутах в сорока ходьбы далее по гребню оказались очень удобные оборудованные стоянки, в том же моренном кармане. Срочно сушим все мокрые после похождений на Кони-Айры вещи, перед сегодняшним выходом на ледник (мокрое практически все). Забираем с собой все снаряжение и продуктов на 5 дней. От места стоянки 1.5 часа чистого ходового времени по промаркированному гребню морены до выхода вправо, на ледник. Место выхода очевидно: идем по гребню, пока он не кончается, упершись в лавинный конус из кулуара слева по ходу. Далее идем по леднику минут 10-15 до места стоянки. Стоять удобно на ровной части ледника, метрах в двухстах от перевальных взлетов Вектора и Парижа. Отсюда очень удобно наблюдать за перевалами. На ледник с морены лучше выходить как можно позже, поскольку ледник неудобен для ходьбы - морщинистый и местами разорванный в верхней части.
После обеда втроем идем “знакомиться” с перевалом Париж. В три такта в кошках поднимаемся по плотно зафирнованному склону крутизной 20 градусов в начале, 35-40 в конце. Ступени практически не получаются, в основном ходьба на первых четырех зубьях. Так удается пройти около четверти всего перевального взлета, подъем занял 40 минут. Подъем заканчиваем, упершись в первые ледовые взлобки. Далее крутизна склона увеличивается, местами начинаются участки открытого льда. Просматриваем дальнейший путь. Спускаемся в течение 10-15 минут, в начале в три такта лицом к склону, затем пешком, лицом от склона.
Считаем, что прохождение любого сложного перевала (3А-3Б) требует суток предварительного наблюдения за склоном (отдых перед прохождением, “привыкание” к перевалу, выяснение мест и времени схода лавин, камнепадов, освещенности склона, наблюдения за погодой и т. д.), а также небольшой “разведки”. Последняя важна не только, чтобы посмотреть “как идется”, состояние снега и льда, путь подъема вблизи, протропить и сделать ступени в случае необходимости, но для того, чтобы снять некоторый “психологический барьер” тревоги перед подъемом. Этот барьер может и не сняться, а чувство опасности – усилиться. В этом случае стоит задуматься, может быть стоит полностью отказаться от прохождения перевала? Следует помнить, что подобная “разведка” скорее всего будет происходить в середине дня, когда склон, при соответствующей экспозиции, может быть камне- или лавиноопасен. Исключение, когда наблюдение и разведка не требуются - случаи очевидного протяженного открытого склона в хорошую погоду, но для “троечных” перевалов это, как правило, редкость.
Наблюдаем за состоянием склонов. Погода сегодня солнечная, редкая облачность. Экспозиция ледопада Вектор западная. Перевал, несмотря на ожидания, примерно до 17.00 был тих и спокоен. Ближе к вечеру и ночью произошло несколько мощных ледовых обвалов с орографически правой части второй ступени ледопада, на ледовое поле, разделяющее первую и вторую ступени. Ледопад перевала начинает освещаться солнцем примерно с 11-12 часов утра. При этом в течение дня попеременно освещаются различные участки ледопада. Наиболее опасная вторая ступень и ее орографически правое “крыло”, наиболее рваное, начинают освещаться после обеда, примерно с 15.00-16.00. Выглядит очень опасно – огромные ажурные ледовые козырьки, готовые в любой момент рухнуть.
Взлет перевала Париж имеет северо-западную экспозицию. Основная часть взлета начинает освещаться примерно в 13.00, сбоку. Однако основной ледопад (орографически левая сторона второй половины взлета) практически весь день находится в тени, за исключением самого верха, освещаемого примерно с 11.00 до 12.00. Вскоре после нашего спуска и возвращения в лагерь (17.00) мы наблюдали небольшой ледовый обвал метрах в десяти левее нашей наивысшей точки подъема. Стало неуютно. Нижняя часть склона периодически простреливалась камнями слева по ходу, из скального кулуара. Но достаточно далеко от линии подъема.
После обеда и до 21.00 идут обсуждения вариантов подъёма, сборы, инструкции и рекомендации Илье и Леше Гуляеву, так как предстоит плановое разделение группы. Те, кто остается внизу, должны будут вернуться на последние оборудованные стоянки и в течение четырех-пяти суток (в зависимости от погоды) дожидаться группу восходителей. Приготовление пищи у ребят – на дровах, которых там оказалось в избытке. В случае отсутствия группы к указанному сроку – выход на турбазу Кучерлинского озера, вызов спасателей и прочие неприятные вещи.
Завтра планируем подъем в 2.00 ночи.
Впечатления.
Да, погода сегодня действительно радовала. С утра высушились, что было просто необходимо, ибо на перевал с сырыми вещами никак нельзя.
Состояние ледопада, вероятно, более или менее опасно в зависимости от сезона. Нынешний сезон считался многоснежным, что заметно по большому количеству фирна и старого желтого снега на перевалах. Перевал Париж не менее впечатляет, хотя выглядит гораздо более спокойно.
В горах наблюдается сегодня удивительное кино: чуть похолодало, как из долины Кони-Айры потянулись тучи, туман. Скоро такие же стали образовываться и в нашем закутке. Причудливые формы: мимо нас проплывет целый “зоопарк”: лошади, горные козлы, и прочие представители местного животного мира, и всё это в лучах заходящего солнца. Ледник, на котором мы стоим, покрыт слоем камней – местами и не догадаешься, что ледник, скорее огромный карьер. На леднике встречаются озёра с зелёной водой и речки - "аквапарки".
Некоторое время колебались, с чего начать: с общего восхождения на Вектор (планировался радиальный выход до ледового поля) или восхождения группы “энтузиастов” на Париж. Решили, что, так как погода хорошая, выбираем второй вариант.
К вечеру всю долину и нас накрыли, как покрывалом, туманы-облака. Зарыты все перевалы, холодно. Надеемся, что к утру развиднеется. Андрей, Лиза и Лёша Гагарский очень сосредоточены, серьёзны, особенно Лёша. Второй день ходит молчаливый, много сидит и думает. Для него это первое прохождение 3Б. Вот вновь, в 21.45 с перевала скатился, по звуку, большой "чемодан", разбился на куски со звуком выстрела, обломки покатились дальше. Будущие восходители в палатке проснулись…
Хронометраж дня
6.30 Подъем, сушка и сортировка вещей, заброска
12.15 Выход
14.15 Выход к месту стоянки у перевалов, обед
15.05 Выход на “разведку” перевала Париж
16.00 Подъем до первых ледопадных участков
17.00 Возвращение в лагерь
17.20 Ужин
21.05 Отбой
14.08.09
Проснулись в 2.00 без будильника, сами. Восхождение отменяется – выпал снег. Толщина слоя 7-10 сантиметров. По всем канонам, идти нельзя. Откладываем на завтра.
В 7.00 сыро и холодно. На небе – плотная облачность. Однако примерно к 10.00, (момент выхода солнца из-за хребта) облачность начинает рассеиваться по мере прогревания воздуха. Появляется голубое небо. Снег на склонах и леднике начинает таять. Полностью снег стаивает к обеду.
Наблюдаем за склонами - на Париже виден след свежей лавины, сошедшей в узком горлышке примерно посередине перевального взлета. Там как раз проходит намеченный путь подъема, а обойти это место нельзя. Лавина сошла, по-видимому, сразу же, ночью. Больше в течение дня мы лавин не наблюдали.
В ледопаде Вектора по-прежнему тихо всю первую половину дня. Что-то начинает валиться вечером, причем только во второй ступени.
Завтра на 2.00 ночи планируем вторую попытку.
Впечатления.
В 2.00, потом в 4.00, потом в 7.00 перебираем все известные ругательства по поводу погоды. Завтракаем, сидим впятером в палатке, общаемся, вылезаем к обеду.
После того, как солнце прогнало облака, погода установилась отличная. Кое-кто даже загорает, ну очень хотелось! Ранний ужин. Собираемся ко второй попытке ночного выхода. Снова инструктируется “группа поддержки”. Главное – разводить костер правильно. Только в сложенном очаге на камнях. Иначе погода испортится всерьез и надолго.
Интересно наблюдать издали за камнепадами. Со звуком пушечного выстрела откалывается каменная глыба от скалы и летит вниз. Быстро ищешь её глазами, стараясь как можно раньше увидеть момент падения. И вот он, громадина, медленно летящая вниз. Именно медленно, потому что из-за огромных масшта