В этой главе - основные сведения о поездке, а также впечатления от нашего первого дня в Бейруте Предыстория
 |
Отступление про маршрут
Летели в Бейрут мы «Аэрофлотом», единственным известным мне на момент покупки билетов прямым регулярным перевозчиком из Москвы. Рейсы в Бейрут у «Аэрофлота» всего два раза в неделю. Стоимость бывает и вовсе сказочная (менее 10 тыс.рублей в обе стороны), но для этого надо обеспокоиться покупкой билетов заранее. Мы же пропустили даже вариант за 12 тысяч (долго думали) и оторвали билеты за 17,5 тыс.рублей. Леша и Света покупали билеты позже нас, когда они еще больше подорожали.
Перевозка велосипеда. Мы очень тщательно перед поездкой изучали рекомендации друзей и незнакомых велопутешественников по упаковке велосипедов. Сняли оба колеса, педали, седло и прочую навеску все тщательно примотали к раме, постарались сделать жесткую конструкцию в переднюю вилку вставили пустую пластиковую бутылку, дабы вилку не сплющило. Результаты перевозки благоприятные – все живо и здорово!
Наш запланированный маршрут: Бейрут – Собачья река – Джуния – Библос – Триполи – Бшарра – Долина Кадиша – «Кедры» - перевал – Баальбек – Захле – Ксара – Анджар – Мукхтара – Бaйт-эд-Дин – Дейр-аль-Камар – море – Сидон – Тир – Бейрут. Все это планировалось проехать на велосипеде примерно за 9 дней. Предстояло намотать всего около 400 км по горизонтали, но зато 12 км по высоте (суммарные перепады высот)! В плане были учтены запасные варианты (маршрутки) в случае закрытия нашего перевала из-за зимних условий и в случае усталости или опоздания по времени.
Наш реальный маршрут: Бейрут – Собачья река – Джуния – Библос – Триполи – Бшарра – Долина Кадиша – «Кедры» - перевал – Баальбек – Захле – Ксара – Бaйт-эд-Дин – Дейр-аль-Камар – море – Бейрут (на велосипедах) – Сидон – Тир – Бейрут (на маршрутках). Причины изменения ищите в тексте.
А теперь только путевые заметки.
1 января. Прилет
Да-да, вылет из Москвы состоялся в эту знаменательную дату! После новогодних вечеринок, катания на лыжах и укладки вещей мы все же смогли вовремя встретиться в аэропорту и без проблем провезти свои 4 велика, 4 рюкзака и две пары велоштанов с общим перевесом без дополнительных оплат. Как выяснилось по прилету, сквозь пальцы посмотрели даже на перевозимые в ручной клади жидкости из аптечки (я думала, что мы сдали их в багаж). Вот что значит лететь в первый день нового года! Конечно, весь рейс было немного не по себе при мысли, что пилоты в данный момент чокаются хрустальными бокалами со стюардессами, и наша судьба висит на волоске. Самолет большую часть пути трясло. Но, видимо, это все же обычные воздушные потоки. А долетели мы хорошо. Мне даже удалось отведать «кошерного питания», из интереса заказанного мной при покупке электронного билета. Митя заметил, что это несколько вызывающий поступок, т.к. летели мы в страну, поддерживающую с Израилем отношения постоянной вражды, однако два куска кошерной рыбы съел…
В 1-20 ночи, пролетев мимо самого центра Бейрута, сели в местном аэропорту. Въездной штамп поставили бесплатно (как я понимаю, бесплатно ставят тем, кто едет в гости, а не бронирует гостиницу… по крайней мере в Ливанском посольстве в Москве меня уверили, что на границе с нас возьмут денег, и что визу лучше делать заранее в Москве, аж за 35 долларов… я не послушала). Багаж долетел полностью и – о, чудо! – без поломок (как выяснится завтра). Перевели часы на час назад, встретились с бейрутским приятелем Толей и уехали к нему домой (благо, машина у него – как раз для перевозки такого количества багажа!). За чаем обсудили разные вопросы путешествия по Ливану и улеглись спать около 5 утра. Уф!
1 января. Прилет
2 января. Бейрут (Beyrouth/Beirut)
 |
Отступление про цены
Цены в Ливане на продукты в магазинах и питание в ресторанах/кафе стремятся к московским жилье несколько дешевле. Фрукты и овощи дешевы и вкусны. В целом про цены на все: дороже, чем в Сирии и Иордании, но все еще терпимые. Стоимость основного блюда в ресторане – от 12 до 18 тыс LL, стоимость пива в ресторане – от 3 до 5 тыс. LL, стоимость пива в магазине -1500 LL, чай в ресторане – от 2 до 4 тыс. LL, пицца в пиццерии – от 1500 до 4000 LL, большой стакан свежевыжатого сока (490 мл) – от 3 до 4 тыс. LL, фрукты на рынке – около 2000 LL за килограмм (бананы, мандарины, апельсины, киви, авокадо…). Курс ливанской лиры: 1 руб. = 50 LL, 1$ = 1500 LL. Доллар является второй валютой страны, им могут спокойно расплачиваться даже в мелких лавках (могут, например, часть сдачи сдать в лирах, а часть - в долларах).
С тяжелыми животами отправились на смотровую площадку на высоте около 700 м над у.м., а потом в супермаркет. Помимо продуктов, в супермаркете «TSC Plus» мы смогли раздобыть столь нужную нам вещь, как газовые баллоны («дихлофосные» баллоны «CampinGaz» в стиле стандартных «ковеевских» – для тех, кто в теме), подходящие нашей горелке! В принципе во многих маленьких магазинчика в течение дня мы видели какие-то свои баллоны и свои маленькие горелки (и стоят то всего рублей 300!) для пикников, но уж больно подозрительной выглядела цена! В общем, не стали мы покупать ширпотреб, а вот «CampinGaz», конечно, прикупили. 2 баллона по 220 г.
В поздний час добрались мы до Толиной квартиры и стали собирать велики. Очевидно, что лечь спать «пораньше» нам не удалось и сегодня. Тем более, что у Светы сегодня день рождения!
Да, температура воздуха весь день была около +21 С, к вечеру похолодало.
Собственно велосипедная поездка
Здесь описана неделя на колесах. Не подумайте ничего плохого! :)
3 января. Северные окрестности Бейрута
У Собачьей реки
Собачья река (Nahr el Kalb), грот Джейта (Jeita Grotto), пещера Св.Георгия (Al Batiya),
Джуния (Jounie/Jounieh), Харисса (Harissa)
Стартовали, заспанные, ближе к 11. Поначалу Толя, которому, видимо, нечем было заняться на каникулах, да и клоунов таких он первый раз видел, решил изобразить из себя машину сопровождения (правда, мы не знали, на каком именно этапе он отделится, поэтому вещи в машину не клали). Поскольку с дорогами в городе мы еще не были знакомы, он нас очень ловко вывел из города (ехал довольно медленно перед нами).
В полдень доехали до Собачьей реки. Если кратко, то это река, которая ранее была очень бурной настолько бурной, что каждый «проходящий мимо» (обычно им бывал какой-нибудь полководец во главе своей армии) считал должным оставлять на стенах надпись об этом событии. Летопись ведется примерно со 2 тысячелетия до нашей эры! Надписи, конечно, сохранились не все, но довольно много. Почитать будет интересно. Да и виды со стены на море и пригород Бейрута открывается замечательный!
После Собачьей реки поехали к пещере Джейта.
Это чуть ли не самая большая в мире и одна из самых древних пещер с очень красивыми залами. В настоящее время борется за звание одного из новых 7 чудес света. Не могу сказать, что Карлсбадские или хотя бы наши Крымские пещеры менее красивы, но уж залы-то в Джейте поболее будут. В так называемой Верхней пещере – прогулка по высоким и широким залам с разнообразными натеками, в Нижней – катание на лодочке по подземной реке. И там, и там снимать фото-видео запрещают, просят положить технику в специальные шкафчики. Однако «мыльницу», конечно, пронести можно (учтите только малую освещенность залов!). Жаль, что у меня не было «мыльницы» :( Фотографий поэтому нет. Посмотреть стоит обязательно! Из удивительного дня меня: температура воздуха внутри пещеры высокая – тепло даже в футболке (видимо, потому, что это все же грот, а не вертикальная пещера). А вот влажность была заметная.
Когда мы вылезли из пещер, забарабанил дождик. Вообще-то по прогнозам на сегодня и завтра обещали дожди, но все обошлось малой кровью – через 20 минут дождь закончился. Успешно переждали его. +20 С.
Ах да, про дорогу! При подъезде к пещере нужно набрать около 700 м и потом метров 200 скинуть. Короче, на подъеме мы, конечно, запыхались. И это только начало! Митя умудрился проколоть камеру. Поменяли. Когда тронулись после починки, обратили внимание, что Лёха забыл рюкзак, да так и поехал :) Ишь ты, утомился! К самой пещере спуск с ветерком – приятно. Однако очень гложет мысль, что на обратной дороге это все в горку будет. Реальность оказалась мягче. Обратная дорога была сильно проще. А еще перед пещерой мы расстались с Толей. Теперь уж точно – автономное велопутешествие.
При возвращении к морю, надо было съехать на дублер основной трассы (где меньше машин и чище воздух), но мы проскочили поворот, поэтому погнали дальше на север, к Джунии, по автобану.
3 января. Северные окрестности Бейрута
Отступление про дорожное движение
Конечно, движение в арабских странах не ахти. Шумное и хаотичное. В Ливане так вообще до недавнего времени не было светофоров! Вы можете себе такое представить? Толя даже с жаром ругал светофорную систему, т.к. без них, по его мнению, якобы лучше. На самом деле на светофоры мало кто обращает внимание. На красный запросто едут вперед. Световые сигналы практически не используют, а вот клаксон – наоборот (я бы посоветовала автопрому выпускать специальные автомобили для арабских стран без каких бы то ни было фар, но с несколькими вариантами сигнала клаксона). На улицах и автострадах очень шумно из-за этого (Толя говорит, что всегда ездит с открытым окном, т.к. только так он может «почувствовать» и «услышать» дорогу). Довольно много придурков, которые поворачивают через две полосы, совершенно не комментируя свои действия поворотниками. На перекрестках разъезжаются самым невероятным способом… Короче, все ездят так, как хотят. Но при этом мы видели ровно 1 аварию (маленькую) за 10 дней. В общем, здесь свой стиль передвижения. Однако, в отличие от совершенно диких иранцев, ливанцы благосклонны к пешеходам и, как выяснилось, велосипедистам! Нас почти всегда пропускали, а на неосновных трассах часто сигналили, махали руками, кричали и даже аплодировали в качестве поддержки наших начинаний. Конечно, были негодяи, которые подрезали нас на поворотах, но если влиться в этот шумный поток машин, то и мыслить начинаешь, как местные. То есть всегда на чеку. Это поначалу было тяжело морально (постоянно в напряжении), но под конец мы расслабились. Ездить по Ливану оказалось гораздо приятнее, чем я ожидала! Наверное, даже приятнее, чем по России. Просто действуй, как тебе нужно (это практически лозунг самих ливанцев)! Что касается дорог, то ливанские дороги довольно хорошего качества. Асфальт ровный, обочина, чаще всего есть и широкая. Если дорога без разметки, то все равно на ней достаточно места, для того чтобы разъехаться двум автомобилям и велосипедисту. Короче, рекомендую! Еще маленькая заметочка про автомобили. В стране они встречаются в широком разнообразии: от самых новых и дорогих (это обычно в Бейруте) до ужасно старых, годов 60-70хх, в отвратительно раздолбанном и ржавом состоянии, но на ходу! :) Что касается такси, то все они имеют красные номера (будь то автобусы, маршрутки или легковые такси), а вот шашечки на крыше встречаются редко. |
За день проехали около 35 км, ЧХВ – 4,5 ч.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
Продолжение следует....