1. Справочные сведения о путешествии:

1. Район: Туркестанский хребет, Памиро-Алай
2. Сроки проведения: 05 Июля - 01 Августа 2014 г
3. Сложность: 6 категория
4. Продолжительность: 28 ходовых дней
5. Протяженность: 195 км
6. Нитка маршрута: Сел. Узгарыш – р. Ашат – пер. Солнечный + пер. Сабах Западный (1Б, 4300) – пер. Лягарлиф Северный (2Б, 4780) – пер. Коростелева (3А, 4490) – лед. Урям – пер. Ашатская Щель (3Б, 4611, п/п) - пер. Шутка (1Б, 4300) – пер. Урям (2Б-3А, рад. до высоты 4200) – пер. Охотничий (1Б, 4300) – р. Карасу – лед. Ак-Суу - пер. Москальцова (2А, 4700) – пер. Блока (2А, 4400) – лед. Дукенек. – пер. Тро-Блок II (3А, 4700, п/п) – р. Тро – пер. Тро (2А, 4600) – пер. Визбора (2А, 4600 ) – лед. Вадиф Западный – пер. Вадиф Западный (3А, 4750) – лед. Асан-Усан – пер. Кошмойнок (н/к, 3700) – р. Орто-Чашма – пер. Ак-Тюбек (1А, 4400) – р. Ляйляк – сел. Узгарыш.
7. Организация: Турклуб «Плющиха» г. Москвы
8. Руководитель: Михалев Илья Ильич
9. Маршрутная книжка: 1/3–601

2. Идея путешествия и нитка маршрута

Продолжая идею прохождения сложных скальных препятствий на подъем (Фанские горы 2013, Тянь-Шань 2014), мы остановили свой выбор на Туркестанском хребте (районы Ашат, Ляйляк, Каравшин), известной Мекке альпинистов. Причем хотелось объединить в одном походе как довольно освоенный район Каравшин-Ляйляк, так и менее посещаемый район ледника Ашат. Все три района изобилуют фантастическими по красоте скальными стенами. Среди туристов, надо отметить, район не пользуется должной популярностью, количество групп, посетивших его в последние годы можно пересчитать по пальцам одной руки. И совершенно напрасно, здесь множество новых сложных путей, прежде всего на знаменитых местных гранитах. Кроме того, район, вопреки ожиданиям, оказался очень уютным, зеленым, не холодным и просто очень красивым. Отметим, не все запланированное было выполнено, и сам район, и скальный рельеф для группы были новыми, да и в последние годы многое сильно поменялось, судя по предыдущим описаниям. Однако мы познакомились поближе с местными скалами, их спецификой, и без сомнения вернемся сюда еще.

Заявленная нитка маршрута:

Сел. Узгарыш – р. Ашат – п. Ашат (2Б, 3960, рад) – пер. Солнечный + пер. Сабах Западный (1Б, 4300) – пер. Лягарлиф Сев (2Б, 4780) – п. Сабах (3А, 5282, рад.) – пер. Коростелева (2Б, 4490) – лед. Урям – пер. на лед. Ашат (3А, п/п) - пер. Шутка (1Б, 4300) – пер. Урям (3Б, 4350) – лед. Каттаойлама – пер. Ярм Верх. (2А, 4480) – р. Карасу – лед. Ак-Суу - пер. Москальцова (2А, 4700) – пер. Блока (2А, 4400) – лед. Дукенек. – пер. (2Б-3А, п/п) – р. Тро – траверс Дукенекской стены (3А, 4920) – пер. Визбора (2А, 4600 ) – лед. Вадиф Зап. – п. Пирамидальный (3А, радиально, 5500) - пер. Зап. Вадиф (3А, 4750) – лед. Асан-Усан – р. Каравшин – урочище Сары-Джаз.

Заявленный маршрут был рассмотрен МКК ФСТ-ОТМ в составе Джулия А. В. (председатель), Кодыша В. Э., Овчинникова И. Л., Никонорова А. Г., Ярошевского А. Э. При выпуске было отмечено (в особых указаниях), участнику Ярошевской А. Д. в радиальные выходы на п. Сабах и Пирамидальный не выходить, траверс Дукенекской стены проходить только при отказе от первопрохождения перевала 2Б-3А, с лед. Дукенек на лед. Тро.

Пройденная нитка маршрута:

Сел. Узгарыш – р. Ашат – пер. Солнечный + пер. Сабах Западный (1Б, 4300) – пер. Лягарлиф Северный (2Б, 4780) – пер. Коростелева (3А, 4490) – лед. Урям – пер. Ашатская Щель (3Б, 4611, п/п) - пер. Шутка (1Б, 4300) – пер. Урям (2Б-3А, рад. до высоты 4200) – пер. Охотничий (1Б, 4300) – р. Карасу – лед. Ак-Суу - пер. Москальцова (2А, 4700) – пер. Блока (2А, 4400) – лед. Дукенек. – пер. Тро-Блок II (3А, 4700, п/п) – р. Тро – пер. Тро (2А, 4600) – пер. Визбора (2А, 4600 ) – лед. Вадиф Западный – пер. Вадиф Западный (3А, 4750) – лед. Асан-Усан – пер. Кошмойнок (н/к, 3700) – р. Орто-Чашма – пер. Ак-Тюбек (1А, 4400) – р. Ляйляк – сел. Узгарыш.

Участники Трофимов С. Д. и Кротова Т. В. планово сошли с маршрута после прохождения первой части, в долине р. Аксу (Ак-Мечеть). Также, первопрохождение пер. Ашатская щель, классифицированного нами как препятствие 3Б к. тр., участниками Кротовой Т. В. и Ярошевской А. Д. совершено не было.

Запасные варианты маршрута и причины отклонения от маршрута.

1. Отказ от восхождения на п. Ашат (2Б к. тр.) из-за удаленности пика и недостаточной акклиматизацией в начале похода
2. Отказ от восхождения на п. Сабах из-за внезапно ухудшихся метеоусловий, скалы после прошедшего грозового фронта приобрели характер зимних.
3. На подъеме на пер. Урям по определяющей стороне группа столкнулась с очень серьезными скалами вкупе с плохими погодными условиями. Из-за недостатка времени и плотного графика группа была вынуждена вместо перевалов Граненый (2Б) и Ярм Верхний (2А) (заявленный запасной вариант в случае непрохождения пер. Урям) воспользоваться пер. Охотничий (1Б).
4. Отказ от траверса Дукенекской стены был вызван совершенным первопрохождением пер. 3А с лед. Дукенек на лед. Тро (см. особые указания МКК), а также сильными изменениями в условиях прохождения: многие снежно-ледовые участки сильно протаяли, осложнились и стали камнепадоопасными. Траверс был заменен перевалом Тро (2А), также оказавшимся весьма непростым для заявленной к. тр.
5. Отказ от восхождения на п. Пирамидальный связан с глобальным ухудшением погоды в районе в конце Июля - начале Августа 2015 г.
6. Выход с маршрута не в урочище Сары-Джаз, а через простые перевалы в северных отрогах в стартовую точку маршрута, сел. Узгеруш, связано со смывом мостов в низовьях р. Каравшин в Июне-Июле 2015.

Все изменения маршрута были предварительно согласованы с МКК г. Москвы.
Маршрутно-квалификационная комиссия ФСТ-ОТМ рассмотрела отчет и считает, что поход 6 к. сл. может быть зачтен руководителю Михалеву И. И. и участникам Федосееву Ю. В., Тарасову А. Н. Участнику Ярошевской А. Д. может быть зачтен поход 5 к. сл, участнику Трофимову С. может быть зачтен поход 4 к. сл с элементами 6-ой, участнику Кротовой Т. В. может быть зачтен поход 4 к. сл.

3. Список участников

4. Географическая и туристская характеристика района

Туркестанский хребет самый северный хребет Памиро-Алая, район с традиционно устойчивой погодой в Июле-Августе. Достаточно подробную географическую характеристику можно почерпнуть из отчетов О. Г. Чхетиани за 1990 и 1991 гг. Мы же остановимся на некоторых моментах, важных с туристской точки зрения. Район оказался теплым и зеленым, а не холодным и сухим, против ожидания. В долинах растут замечательные густые и высокие арчевые леса. Ничего подобного нет ни в Фанах, ни в других районах Памиро-Алая. В последние годы снежно-ледовые участки сильно подтаяли, так что многие описание прошлых лет устарели. Это касается как северных, так и южных пригребневых участков маршрута. В районе встречаются практически все типы скальных пород, начиная от монолитных гранитов, сланцевых пород, и кончая известняками. Цирки ледников (преимущественно Туркестанского типа, питаемые в основном зимними лавинами) расположены на значительной высоте, более 4000 м. При этом перепады высот от ледников до линий хребта не такие большие, как правило, менее 800 - 1000 м. Нитки маршрутов могут быть построены на существенной высоте, без продолжительных спусков в долины, поэтому следует грамотно предусматривать процесс акклиматизации в начале маршрута.

Но, пожалуй, главное, чем примечателен район Туркестанского хр., так это выходом на поверхность земли мощных гранитных массивов. Причем не повсеместно, а перемежаясь с участками более разрушенных скальных пород. Альпинисты давно уже облюбовали для себя этот уникальный стенной район, называя его Киргизским Каракорумом. Однако в туристском плане эти гранитные массивы пользуются куда меньшей популярностью, хотя таят в себе еще много нераскрытых возможностей. Один массив п. Блока чего стоит (альпинистские маршруты 5А-6Б к. тр.). Понятно, для этого нужна соответствующая техническая подготовка. Но тем интереснее первопрохождения.

Иными словами, район пригоден для совершения туристских маршрутов всех категорий сложности, от несложных и живописных трекинговых маршрутов до походов высших категорий с элементами технически очень сложных первопрохождений.

5. Подъезды и подходы, связь.

Заезд в район с севера проходит по территории Киргизии и не сопряжен с пересечением границ сопредельных государств (в отличие от Матчинского горного узла или Дугобы), хотя оформление погранпропусков и постановка на учет в селении Катран требуется. Из г. Ош существует нормальное автомобильное сообщение с областным центром Баткен, откуда возможен заезд в бассейн р. Ляйли-Мазар. С киргизскими пограничниками, кроме как на заставе в сел. Катран в горах мы не сталкивались. На южную сторону Туркестанского хр., в Таджикистан, мы низко не спускались, и соответственно, тоже ни с кем не сталкивались. Однако киргизские пастухи серьезно предупреждали нас о наличии моджахедов на южной стороне. Вероятно, отголоски военного конфликта в данном районе в конце 90-х годов прошлого столетия. Кстати, во многих долинах, около несложных перевалов (Ак-Тюбек, например) и ниже по долинам, периодически встречаются искусственные укрепления и стенки из камней, отрытые окопы. Следствия того же конфликта.

Из верхнего селения Узгарыш (Озгеруш, в другой транскрипции), расположенного в долине р. Ляйли-Мазар, можно добраться в верховья рек Кырк-Булак, Ашат, Ляйляк бесперевальными путями, по скотопрогонным тропам, и в долины р. Орто-Чашма и Каравшин через несложные, но утомительные перевалы. В самом селе находится гостевой дом (хозяин Нуридин), где можно остановиться и договориться о заброске в верховья лошадьми или ишаками. Заброска в Ляйляк (под ледник Аксу займет день, в долины Ашат, Урям, Кырк-Булак 2 дня), в Каравшин 2-3 дня. Мы предварительно контактировали с фирмой Batken Travel Service (Жунузбек Караказов), договаривались о транспорте из аэропорта г. Ош до селения Узгеруш, погранпропусках, заказывали через нее газ. Гостевой дом Нуридина сотрудничает с этой фирмой, возможно, даже является ее своеобразным горным филиалом.

Контакты: Zhunusbek Karazakov
Manager Batken Travel Service
E-mail: karavshintravel@gmail.com
batkentravelservice@gmail.com
Phone number: +996 772 77 66 91
skype: zhunusbek.karazakov

Приводим расценки на 2015 г.
Транспорт Ош – Узгеруш 230 USD (6 чел), 140 USD (3 чел)
Проживание в гостевом доме (питание, «баня» включены) 10 USD c чел.
Гужевой транспорт, 60 USD лошадь/день, груз 60 кг.
Погранпропуска, 35 USD с человека.

Мобильная связь в горах отсутствует, зона покрытия заканчивается в сел. Катран, в Узгарыше ее уже нет. Группа пользовалась спутниковым телефоном оператора «Thuraya», пользовались сим-картой МТС».

Страхование на случай НС оформляли в страховой компании РЕСО, покрытие 50000 USD.

6. График движения на маршруте.

Итого: 195км

7. Специальное снаряжение, взятое на маршрут

• Веревки. Брались из расчета 1 веревка на двоих плюс 1, то есть на 6-ых было взято 4 основных веревки. От вспомогательных, как практически бесполезных, отказались. Из основных было взято 2 динамических, 60 м 8.6 мм Edelrid Corbie (сертифицированная, в т.ч. и как одинарная!) и 60 м 9.1 мм Beal Joker, и 2 статических, 2 х 60 м 9.5 мм Blue Water и 8.6 мм Beal. Все веревки сертифицированы, как одинарные (!)
• Скальное снаряжение. Камалоты – 7 шт. (размеры 0.4-3.0), стоппера – 9 шт. (размеры 2-10), крючья скальные, якорные - 4 шт. (2 больших и 2 средних), горизонтальные - 4 шт., швеллерные - 6 шт., титановые вертикальные - 2 шт., оттяжки – 10 шт., станционные петли (120-240 см) – 6 шт., скальный молоток – 2, экстрактор – 1.
• Ледовое снаряжение. Ледобуры – 14 шт., айсбали – 2 шт. (вместо ледорубов у участников).
• Топливное оборудование. На маршрут были взяты 2 газовые горелки MSR Wind Pro, газ, 30 баллонов по 230 г, заранее заказанных в фирме Batken Travel Service.

8. Техническое описание маршрута

В тексте термины «правый» и «левый» употребляются только в орографическом смысле, если это специально не оговаривается, время движения на маршруте приводится без учета отдыха, т.е. чистое ходовое время. Высоты (в скобках) приведены в метрах над уровнем моря по данным GPS. В ходе технического описания ЛП, курсивом выделены комментарии, пояснения, лирические отступления. Высоты в тексте даны по показаниям GPS.

8.0. Заезды, подходы, акклиматизация.

Заезд группы (6 человек) осуществлялся из г. Ош (прилет утром в аэропорт, компания S7) в селение Узгарыш на микроавтобусе, предоставленном фирмой Batken Travel Service. По пути группа заехал в дом Жунузбека Караказова в Баткене, где забрала газ и погранпропуска и на погранзаставу в селе Катран. К вечеру добрались до гостевого дома Нуридина в селе Узгарыш (1400 м) на левом берегу р. Ляйли-Мазар. Утром следующего дня выдвинулись с караваном лошадей в долину р. Ашат. Путь идет по дороге, переходит по мосту на правый берег, через 30 мин переходит по мосту р. Ляйляк (Ак-Мечеть), и снова возвращается на левый берег, где поднимается к небольшой, отдельно стоящей мечети (1 ч). Долина на этом участке довольно широкая, с лесистой поймой (Фото 1).

Далее дорога спускается к реке, переходит снова на правый берег и заканчивается. Далее следует только тропа, периодически совпадая с арыком. На противоположном, левом берегу, развалины кишлака, сады. После моста на левый берег, уютное место для привала, обеда, чистый ручей. Остатки каких-то строений с навесом, напоминающих турбазу (3 ч от села, около 10 км). Дальнейший путь по реке идет уже по ущелью, периодически переходя по мостам с берега на берег (Фото 2). Два моста следует перейти и, соответственно, снова вернуться на левый берег реки, а вот по следующему мосту переходить на правый берег не надо, ибо мост за ним смыт и вернуться назад на левый берег перед прижимом не удастся. Вместо этого следует идти по вновь проложенной тропе не очень хорошего качества (осыпи, прижимы, скальные выходы), в одном месте приходилось разгружать лошадей. И так до остатков смытого моста.

Далее хорошая тропа продолжается по левому берегу, переходит по мосту на правый, возвращается на левый и подходит к очередному мосту перед впадением р. Урям в Ляйли-Мазар. Само впадение снизу не читается, ущелье узкое, надо просто знать, что переходить следует только, если дальнейший путь лежит в долину р. Урям. В долину р. Ашат путь продолжается левым берегом, и тропа поднимается высоко над рекой, переходя конгломератный каньон с чистой водой, левый приток. Это, кстати, единственная чистая вода поблизости, за ней тропа выходит на широкую травянистую террасу, хорошее место для бивака. До воды обратно 200-300 м по тропе. После террасы тропа спускается к реке, переходит по мосту на правый берег и практически сразу за мостом (через 100-150 м) следует, не переходя р. Ашат, отследить тропу, уходящую круто вверх в арчовом лесу, по правому берегу р. Ашат. Тропа забирает по арчовому редколесье высоко над рекой и через 1-1.5 ч приводит уютные на травянистые террасы недалеко от воды посреди леса. Здесь, пожалуй, единственное возможное место бивака в долине р. Ашат, кроме устья или верховьев. Вода в реке, чистых ручьев или родников нет. Переход сюда из села Узгарыш крайне утомителен, особенно для первого дня, около 30 км, набор более 1 км. На наш взгляд целесообразнее останавливаться на вышеупомянутой террасе, до впадения р. Ашат.

Дальнейшее движение продолжается по тропе правого берега, которая снова поднимается высоко над рекой, обходя крутые конгломератные склоны, минут кош на травянистой террасе (здесь тропу следует не потерять) и выводит из леса на травянистые террасы, 2 – 2.5 ч от места бивака (Фото 3). Выше просматривается Ашатская стена с п. Сабах и Сварог и левее п. Парус. Здесь стоит кош, напротив, через реку, седловина осыпного гребня, южнее п. Ашат. Маршруты на п. Ашат начинаются отсюда.

Еще через 1.5 - 2 ч движения по травянистым террасам правого берега тропа выводит к конечной морене ледника Ашат. Перед ней, на зеленых лужайках, хорошие места для лагеря (3500, Фото 4), вода в чистом ручье, текущем из-под п. Парус. Можно стоять и выше, на галечных площадках у большого камня, практически под языком ледника, еще минут 15-20 пути, но там может не быть чистой воды. Это место базового лагеря Юрия Кошеленко. Вообще, от села Узгарыш под лед. Ашат надо планировать не менее двух полных дней. Для удобства приводим треки, наложенные на картинку Google Earth (Фото 4А, 4Б). К сожалению, подобные записанные треки, есть только для первой части маршрута, до р. Ляйляк, включительно. GPS-навигатор, взятый специально на вторую часть маршрута, вышел из строя в первый же день.

8.1. Перевал Солнечный + Сабах Западный.