1. Справочные сведения о походе

1.1 Проводящая организация

Федерация спортивного туризма – объединение туристов Москвы.

1.2 Место проведения

Республика Кыргызстан, Высокий Алай, район Дугобы.

1.3 Общие сведения о маршруте

1.4 Общие справочные сведения о маршруте

1.5 Сокращения, терминология и допущения

• АС – аварийная ситуация
• в. – вершина
• г. – город, гора
• к.с. – категория сложности
• лев. - левый
• лед. - ледник
• м/н – место ночевки
• н/к – некатегорийный
• ор. – орографически
• ос. – осыпной
• пер. - перевал
• прав., пр. – правый
• р.,руч. – река, ручей
• С., Ю., З., В. – северный, южный, западный,
• восточный
• ск.-скальный
• сн. – снежный
• тр.-ос. – травянисто-осыпной
• т. – точка GPS
• ЧХВ - чистое ходовое время
• ОХВ - общее ходовое
• ПСР – поисково-спасательные работы

Если особо не оговорено, левая и правая стороны (склоны, борта, берега), указываются орографические.
Для исчисления времени используется местное время. Длина веревки считается равной 45-и метрам.
В описании присутствуют координаты для GPS в проекции WGS84 и формате hddd°mm.mmm' («градус, минута и доля минут»).
Отметка высот ночевок и других характерных ориентиров нитки маршрута даны по показаниям спутникового навигатора (GPS).
Указанное время – это «Чистое» время движения (технической работы), без учёта времени привалов. Округлено до 5 минут для удобства расчётов. Расстояние приводятся без коэффициента (к=1,2).
Ссылки на другие разделы отчета приводятся в скобках с указанием номера раздела и главы. Страницы отчета пронумерованы по разделам, где первая цифра – номер раздела.

1.6 Подробная нитка маршрута

Заявленная нитка маршрута:

д.р. Кек-Су - ледн. Абрамова - пер. Джилису (2А, 4450м) - ледн. Джилису - д.р. Джилису - пер. Конгур (1Б,4650м, рад) - пер. Мечта (2А, 4875м) – пер. Аллаудин Спорт. (1Б, 4350м)– ледн. Аллаудин – пер. Фрунзе (2А, 4750м) – пер. Музыкантов (1Б,4300м) - д.р. Кек-Су - д.р. Караказык Ю. – пер. Караказык Спорт. (1Б, 4500м) - пер.Гаджир З.(1Б, 4600м) - ледник Гаджир - п. Ташкент (2А, 5230м, рад) - р.Гаджир - пер. Гаджир Сев.(2А,4660м) - р. Акташ - р. Шигоу - траверс [пер. Акташ (1Б, 4315м) - в. Зачётная (1Б,4750м) - пер. Улитор Зачётный (1Б, 4620м) - пер. Улитор (2А, 4611м)]= 2А - верховья р. Улитор - пер. Ферганских спасателей (2А, 4690м) - пер. Джакшикуль (2А,4700м) - р. Арчаканыш - р. Сурметаш

Пройдённая нитка маршрута:

д.р. Кек-Су - ледн. Абрамова - пер. Джилису (2А, 4450/4466 по GPS) - ледн. Джилису - д.р. Джилису - пер. Мечта (2А, 4875/4850 по GPS) – пер. Аллаудин Спорт. (1Б, 4350/4326 по GPS) – ледн. Аллаудин – пер. Фрунзе (2А, 4750/4780 по GPS) – пер. Музыкантов (1Б, 4300м/4320 по GPS) - д.р. Кек-Су - д.р. Караказык Ю. – пер. Караказык Спорт. (1Б, 4500м/4452 м по GPS) - пер. Гаджир З. (1Б, 4600м/4543м по GPS) - ледник Гаджир - р.Гаджир - пер. Гаджир Сев.(2А, 4660/4660 по GPS) - р.Акташ - р.Шигоу - траверс [пер. Акташ В.(1Б, 4315/4463 м по GPS) - в. Зачётная(1Б, 4750/4742м по GPS) - пер. Улитор Зачётный (1Б, 4620м/4652м по GPS)]= 1Б - верховья р.Улитор - пер. Ферганских спасателей (2А, 4690м/4736м по GPS) - пер. Джакшикуль В. (2А,4700м/4610м по GPS) - р. Арчаканыш - р. Сурметаш

Запасные варианты:

• Вместо перевала Джилису (2А) перевал Конгур (1Б).
• Вместо перевала Мечта (2А) перевал Конгур (1Б).
• Вместо перевала Фрунзе (2А) спуск по лед.Алаудин Юж.-р.Кек-Су за заброской.
• Вместо перевала Караказык Спортивный (1Б) перевал Караказык (1А).
• Вместо перевала Гаджир Сев. (2А) перевал Сурметаш-Даван (1Б).
• Вместо траверса [перевал Акташ - в. Зачётная – перевал Улитор Зачетный] перевал Акташ (1Б).
• Вместо перевала Ферганских спасателей (2А) и перевала Джакшикуль (2А) перевал Ферганских спасателей (2А), спуск в а/л Дугоба.

1.7 Локальные препятствия маршрута

1.8 Состав группы

№ п.п.	Фото	ФИО Год Рождения	Тур. опыт	Должность в походе
1		Мирошкин Сергей Владимирович 1984	2 ГР Фаны 5 ГУ Дугоба 5642	Руководитель
2		Мирошкин Николай Владимирович 1984	5ГУ Фаны, 4 с эл 5ГУ Ц.Кавказ, 7105	Медик, Рем. мастер, Фотограф
3		Коробко Анна Михайловна 1987	2ГУ Алтай 1 с эл 2ГР Алтай 5200	Завхоз, финансист
4		Шляпникова Анна Викторовна 1988	4ПУ Ц.Кавказ 2*3ПУ Кавказ, Алтай 6088	Пом.руководителя
5		Арбузов Петр Сергеевич 1990	2ГР З.Кавказ 2ГУ Ц.Тянь-Шань Кавказ 4100	Снаряженец

2. Вводная часть

2.1 Общая смысловая идея похода

Большая часть группы состояла из участников прошедших ранее походы по Кавказу и Алтаю, и имеющих опыт нахождения на высотах более 4000 м. В этом году появилось желание провести красивый спортивный поход в более высоких горах.

Высокий Алай, район Дугобы отвечает всем заявленным требованиям в полной мере. В данный момент в Дугобе работает только один альплагерь с одноименным названием. Маршрут похода разрабатывался исходя из следующих целей:

• пройти сильный и интересный поход в высоких горах
• приобретение навыков хождения, используя личную индивидуальную технику, по снежно-ледовым и осыпным склонам
• подготовка группы к походам более высокой категории.

Маршрут можно разделить на две части:

• акклиматизационная часть, т.е. привыкание к условиям высокогорья,
• прохождение акклиматизационного кольца, прохождение часто посещаемых перевалов
• основная часть с прохождением определяющих перевалов: развитие групповой и индивидуальной техники, закрепление высотного опыта, а также опыта работы в различных погодных условиях.

Акклиматизационная часть маршрута (8 дней):

• Заезжаем по долине р. Кек-су и двигаемся на ледник Абрамова
• Проходим простой пер. Джилису(2А)
• Проходим пер. Мечта(2А), Аллаудин Спортивный (1Б), тем самым повышаем высотную пилу до 4900, получаем хорошую акклиматизацию для второй части маршрута и п. Ташкент (5230м)
• Проходим пер. Фрунзе (2А) и Музыкантов (1Б) для повышения групповой и индивидуальной техники.
• Спуск за заброской и организация дневки на месте старта. Это позволяет нам не тратить времени и сил на занос заброски, и полностью восстановить силы на низкой высоте.

Предполагалось, что по завершении этой части группа хорошо акклиматизируется до высоты 4900 и технически разомнётся.

Основная часть маршрута (11 дней):

• Проходим пер. Караказык Спортивный (1Б) и пер. Гаджир З. (1Б), чтобы попасть к наивысшей точке нашего маршрута – пику Ташкент( 5230м).
• Проходим давно нехоженый перевал Гаджир Сев.(2А)
• Включаем и проходим в маршрут траверс пер. Акташ – в. Зачетная – пер. Улитор Зачетный – пер. Улитор = 2А, вносим разнообразие в маршрут
• Проходим заключительную часть маршрута: пер. Ферганских спасателей (2А) и пер. Джакшикуль (2А)
• Выходим и завершаем маршрут, спускаясь по красивейшей долине р. Арчаканыш и р. Сурметаш.

Отдых на этой части маршрута запланирован одной днёвкой и полудневками.
Запасных дней в этой части маршрута предусмотрено не было, в случае непогоды или иных обстоятельств планировалось сокращать количество перевалов и выходить по основному или запасным вариантам

2.2 Предпоходная подготовка, варианты подъезда и прочее

Поскольку маршрут изначально предполагал большую физическую нагрузку в высокогорном районе, знание технических приемов горного туризма, была проведена подготовка в трех направлениях:

• повышение выносливости и физической подготовки участников
• повышение теоретических знаний по технике горного туризма
• практические занятия по технике горного туризма.

Для повышения физической выносливости руководителем было рекомендовано: бег 1–2 раза в неделю по 10 км и дополнительные физические нагрузки индивидуально. Помимо этого все участники активно занимаются спортом и участвуют в соревнованиях по спортивному ориентированию, мультиспортивных и приключенческих гонках, рогейнах и всевозможных марш-бросках, а также бегают соревнования по спортивному туризму в дисциплине «дистанция» и ПСР.

В ходе подготовки к походу участниками была проведена работа по должностям: организация трансфера, оформление страховки, аренда спутникового телефона, подготовка и комплектация аптечки, составление и закупка продуктовой раскладки, составление списка и сбор ремнабора и общественного снаряжения.

Руководителем был подготовлен маршрут и предоставлен на рассмотрение МКК ФСТ – ОТМ. Ввиду особенностей района, руководителем было предложено участникам серьезно подходить к выбору легкого и надёжного снаряжения, а именно снизить вес рюкзака. В результате вес у мужчин в походе не превышал 30 кг, а у женщин – 25 кг.

Раздел подготовлен Шляпниковой Анной, Мирошкиным Николаем и Коробко Анной

Варианты заездов:

Районы Высокого Алая и Дугобы обладают несколькими удобными маршрутами заезда. Основную информацию мы узнали из отчета А. Щербакова, 2013г (№ 1/3-503) [2]. Если смотреть на карту, то все маршруты можно условно разделить на «северные», «восточные» и «южные». Рассмотрим каждый в отдельности подробнее:

«Северные» (Согласно отчету А. Щербакова).

К северным относятся все долины, которые идут от трасы Ош – Баткен. Это заезд через Дугобу (долина р. Дугоба, посёлок Иордан), через долину р. Сох (посёлок Газ, посёлок Зардалы-Коргон ), а также через долину р. Аллаудин (посёлок Хайдаркен). Во всех вариантах заезда проблемой является наличие анклавов Узбекистана на территории Киргизии. Из-за сложной политической обстановки с Узбекистаном, киргизы не хотят проезжать через них и тем более провозить русских. Скорее всего, проезд через анклав выльется в доскональный осмотр, пристальность узбекских пограничников и нервов киргизского водителя. Объезд анклавов увеличивает путь, но не время.

Из этих трёх маршрутов больше всего информации о заезде через альплагерь Дугоба (39°55'20.37"С 71°45'25.30"В, 2240м). Во-первых, всегда можно связаться с руководителем альплагеря Еленой +996779367337, dugaba52@mail.ru. Во-вторых, есть представители в Москве, готовые подсказать, помочь и принять оплату. В-третьих, этот путь - самый ближайший заезд в горы. Существует анклав при въезд в альплагерь, Елена предлагает такой путь: вас везут в объезд анклава через село Курда, затем через пер. Шивали к посту в Машаляне откуда вы идёте около 5-6 км пешком. А ваши вещи провозят через анклав. Перед этим необходимо заказать погранпропуска у Елены. Их лучше заказывать на все время маршрута, стоили они 500 рублей. Маршрут этот самый быстрый около 5-6 часов на машине до заставы и потом два часа пешком до альплагеря.

Второй заезд, про который удалось многое узнать, через д.р. Сох (39°50'5.07"С 71° 5'24.33"В 1391 м – место заезда). Здесь проблема аналогичная - в начале долины есть анклав, поэтому приходится ехать в объезд, и дорога занимает около 10-12 часов по порой не очень хорошим дорогам, по которым пройдёт только полноприводный автомобиль. Машина может доехать до точки (39°41'1.63"С 70°55'58.96"В, 1653м). Дальше через каньон идёт тропа. Тропа, по словам местных геологов, идёт до источников Джилису. Но есть вероятность, что часть мостов может быть сломана и какие-то речки придётся бродить, в частности приток Иалису. На пути есть погранзастава в Зардали, поэтому пропуск сделать необходимо.

Ну и третий вариант это по д.р. Аллаудин через посёлок Хайдаркен(39°51'12.27"С 71°27'25.66"В, 2800м). Здесь, по словам местных, также есть дорога до источников, идёт она через несколько перевалов. Большей информации получить не удалось.

«Восточный» путь. В нашем случае этот путь был путём выхода с маршрута. По долине р. Сурметаш можно по хорошей тропе пройти до начала дороги. Более-менее хорошая дорога начинается здесь (39°51'46.12"С 72° 5'0.94"В). Долина очень красивая, хоть и продолжительная, встречаются пастбища. Тропа хорошая, есть сложности в проходе по мостам. При переходе на правый орографический берег по «верхнему» мосту, вместо моста обнаружили тоненькие брёвнышки. Переправлялись способом «мишка-гамми» с помощью самостраховки усом по наведенным перилам. Основную сложность представляла вторая переправа (обратно на левый орографический берег). В отчёте 2013 г А. Щербакова было сказано, что есть мост, но очень старый, и, когда поднимается вода, проход по нему затрудняется. К августу 2015 г ситуация кардинально изменилась: мост смыло, остались лишь тросы, которые уже к полудню сильно заливает водой. Данная переправа стала заключительной изюминкой похода. Натянули двойную навеску, при прохождении участников поднимали ее на плечах с обеих сторон. Самые «счастливые» намочили только спины. Чуть ниже бывшей Чайханы поймали «вагончик», на котором за 4 часа добрались до города Кызыл-Кия (водитель Имам +996550198568), а оттуда на междугородней маршрутке за 2 часа до г. Ош.

«Южный» путь. Южный маршрут – это тот, который идёт от дороги А372 Ош – Джергатол. Мы забрасывались по нему. Водитель Артем на полноприводной машине Delica смог довести нас до точки (39°41'05.27"С 71°47'10.77"В, 3100м), дальше на машине УАЗ 469 местного жителя доехали до слияния с рекой Караказык (39°42'10.57"С 71°40'56.19"В, 3290м). Дорога местами размыта. Каждый год ситуация меняется из-за схода селевых потоков. В Москве вообще было непонятно, куда нас смогут довезти. Перетащив вещи чуть повыше (0,5 перехода), заночевали напротив долины р. Караказык. От слияния с рекой Караказык все пути открыты - отсутствуют погранпосты и можно строить различные маршруты около ледника Абрамова. Путь от Оша до начала реки Кек-су занял у нас около 7 часов.

Маршрут из Москвы в Киргизию:

Вариантов добраться в Киргизию при выборе нашего маршрута было немного – только самолётом до города Ош. Мы летели разными авиакомпаниями. Надо быть внимательными при изучении условий рейса, смотреть допустимый вес багажа и ручной клади, чтобы не переплачивать за перевес.

Регистрация и паспортный режим:

В Киргизии регистрация не нужна, достаточно иметь российский или загранпаспорт и билеты на всякий случай. Въезд разрешён по российскому паспорту. Единственный документ, который мы делали это доступ в погранзону. Пропуск необходим, с какой стороны вы бы не въезжали. Мы пограничные посты встретили уже при выезде, в долине реки Сурметаш.

За время пребывания в Оше никаких проверок документов не было. Пропуска оформляли через эту фирму (http://ru.dostuck.com.kg/. Директор Щетников Николай Николаевич dostuck@saimanet.kg). Нареканий работа фирмы не вызвала. Стоимость одного пропуска – 15 ЕВРО. Нужны сканы паспортов и 4 недели времени. Оплатить можно переводом, например, через «Золотую Корону» по курсу на день оплаты. Забрать готовые пропуска можно по договоренности как в Бишкеке, так и в Оше у Иминжана-ака (ул. Боконбаева, 51 тел. 44736 д. 0551 276 557)

P.S.: Фирм, оформляющих пропуска в пограничную зону десятки. Некоторые заявляют стоимость в евро, некоторые в долларах, а некоторые в рублях. Наша фирма на момент оплаты оказалась самая дешевая.

Проживание, рынки, магазины, питание.

Мы останавливались в гостевом доме Biy Ordo Guest House. Удивил европейский сервис по азиатским ценам! Горячая вода, Wi-Fi, кухня с посудой. Есть как номера на 1-4 человек, так и 4-8 (типа хостел). Бронировали на booking.com. Привлекли цена и месторасположение. Многие рекомендуют узбекский гостевой домик у Иминжана. Домик предлагает компания Dostuck-Trekking.Но он был дороже.

В городе есть один большой рынок. Найти можно почти все, кроме сублимированных продуктов, изысканных твердых сыров и других «деликатесов». Есть несколько супермаркетов, где выбор больше похож на московский. Цены в среднем ниже, чем в Москве. Мы часть продуктов покупали в Москве, часть в Оше, это было удобно и дало возможность сэкономить вес в самолете.

В походе питались вкусно и обильно. Раскладка была от 550 до 800гр, без учёта карманного питания, в зависимости от дня и сложности. В первые дни во время акклиматизации, было сложно есть, оставалось много еды. Около две трети обедов были «горячие», питались супами «Русский продукт» с досыпкой из сушёных овощей. Первые дни, особенно при интенсивной акклиматизации, стоит закладывать меньше еды (около 400-500 гр., без учёта карманного питания), иначе приходится оставлять много еды. На днёвке из приятного были консервированные овощи, тушёнка, кроме того, на второе кольцо взяли вкусности – сгущёнку, кетчуп, какао «Несквик». Рацион был питательный и разнообразный: рыба, кальмары, различные виды сырокапчённых колбас, сублимированное мясо, сублимированные овощи, крупы, различное сладкое (мармелад, шербет, халва, батончики и т.д.), вкусные чаи (каркаде, черный, зелёный). Каждый из нас сделал домашние сухари, некоторые с чесноком. На ужин обязательно был кусочек либо сала, либо колбасы, помимо сублимированного мяса на горячее. Были приятные добавки к горячему в виде различных специй, кетчупа, горчицы, хрена, васаби и майонеза. А вот топлённое масло в кашу не пошло - мы от него избавились после первого же дня днёвки. На перевалах нас ожидали перевальные шоколадки, чем больше перевалов в день мы проходили, тем больше мы ели шоколадок! Излишним оказался сахар в чай, но мы благополучно поделились ним с белоруской группой, которую встретили на днёвке, и изголодавшихся по сахару – их завхоз наоборот не доложил. Также было много соли, поскольку некоторые участники взяли лишнюю, а завхоз это не уследил, либо отдал ненужное распоряжение взять соль. Кроме того, завершив первое кольцо на день раньше, у нас появился день запаса и по еде. А не пойдя на вершину Ташкент, у нас появилось ещё два дня, поэтому под конец