С древнейших времён люди интересовались горами. Вначале просто так «а что там за горизонтом», потом для выпаса скота. Сочная трава горных лугов, как будто создана для пастбищ. Не случайно, горные республики бывшего СССР, были среди лучших по производительности сельского хозяйства.

Альпинизм, как «странное занятие белых людей» (по выражению горцев), появился в Европе. В 1786 году, 8-го августа, двум европейцам, один из которых был врачом, а другой – горным гидом, удалось взойти на высочайшую вершину Европейских Альп – гору Монблан (4810 метров). Врач, Мишель Паккард, остался верен своему духу исследователя: несмотря на усталость после суточного (!) восхождения, измерил на вершине горы температуру, давление воздуха и сделал зарисовки соседних вершин. С тех пор и возник такой праздник как день альпиниста.

В Крыму отметили день альпинизма по-своему. Усилиями молодых людей, известных как неформальное объединение «Тургруппа Шабанова», был разработан, опробован и запущен 500-метровый стальной троллей «Ратмир». Троллеем, или в народе «тарзанкой», называют наклонно натянутый трос или верёвку, по которой под действием притяжения Земли, пилот очень быстро летит вниз. Это изобретение довольно древнее, используется и поныне в некоторых сёлах, для переправы через бурные реки и глубокие ущелья. Мы взяли интервью у руководителя проекта, Михаила Шабанова.

Михаил Шабанов: «Новизна проекта заключается в его более широких возможностях. Раньше и кое-где на коротких расстояниях, в настоящее время, используют устаревшую «верёвочную технику». Сталь намного прочнее, но с верёвкой проще – у людей накоплено больше опыта обращения с верёвками. Сталь выдерживает более высокие скорости, не боится нагрева, истирания. Этот переход от верёвок к стали, как эволюция от фанерных самолётов к стальным. Пусть он и не так заметен, но в Крыму, ранее ничего подобного не создавалось, поэтому мы – первопроходцы. У нас подобного опыта не было, да и никто не собирался нас учить работать со сталью (смеётся)».

Цель проекта, в приобретении навыков и обучении участников для приобретения опыта в разработке, создании и обслуживании таких экстремальных мероприятий, отвечающих новым технологическим достижениям. Ребята намереваются поставить мировой рекорд по самому длинному стальному троллею в мире, но сначала пробуют технологию на малых расстояниях. Это как постепенное восхождение, в котором постоянно возрастает сложность (длина), а значит, растут нагрузки, множится число формул, а сам троллей многократно проверяется пилотами-добровольцами. Конечно, такая мощная конструкторская работа не возникла бы, без помощи человека, имеющего практический опыт работы со сталью.

Сергей Макаров: «Кто-то может сказать, а что здесь удивительного – натянули ребята трос, катаются на роликах вниз. Ерунда совсем. Здесь нет никакой новизны, ведь существовали троллеи в Крыму длиннее. Да, существовали, но верёвочные. При условии постоянных полётов, на первый план выходят параметры износоустойчивости. У стали они высоки, в сравнении с верёвкой. При нагреве роликов, возможно, плавление верёвки от трения, а значит, разрушится один из канатов-опор. Со сталью такое не случится. Вряд ли можно достичь такого трения, чтобы разрушился стальной трос. Для маленького Крыма, такой опыт является первым и главным. Рассчитать правильно ускорение, торможение, нагрузки на троллей с пилотом и без него, всё это – инженерная задача, решить которую можно только соединив практический опыт с теоретическими расчётами на языке царицы наук – математики».

Реализация такого проекта требует особого подхода к изготовлению деталей – работа конструкций на экстремальных скоростях требует большой надёжности. Конечно, нужна ещё и смелость испытателей, поэтому, пилотов троллея набирают из альпинистов. Мы пообщались с пилотом-испытателем троллея, Дарьей Мокрушиной.

Дарья Мокрушина: «Вспоминая историю освоения космоса, скажу, что первыми в околоземное пространство, полетели не люди, и даже не собаки, а манекены в скафандрах. Убедившись в безопасных пусках, конструкторы отправили в полёт человека. Точно также и мы. Проведя 5-6 удачных пусков с разными по массе «манекенами-испытателями», полетел человек. Этим человеком стала я. Таким образом, первым человеком, отправившимся в полёт, стала женщина».

Вначале проводятся испытания троллея на различных режимах натяжения (это делается в будние дни), затем троллей открыт для всех желающих в выходные. Так получилось, что в этот раз, троллей проводится в преддверии дня альпиниста, 6-7 августа. А 8-го августа, у группы троллея «Ратмир-500» запланированы стендовые испытания стальных конструкций и элементов километрового троллея, который будет запущен в будущем году. Установление мирового рекорда на самый длинный троллей потребует инвестиций спонсоров. Мы надеемся, что это возможно, но не безнадёжно.