13.09.07
Насчет джипов конечно преувеличение. Нас ждала пустынная дорога , около которой мы выгрузились, а верблюды с погонщиками молча ушли в сторону поселка Иилик. Но в душе у нас был праздник, что уже никуда не надо топать ногами.
Пришлось преодолевать два раза китайскую границу, много успеха не добьешься. Приехав на 2-й погранпост в два часа ночи, мы вынуждены были ночевать до 8 утра в машинах. У них тоже рабочий день начинается с 8 утра. Большое государство - большая армия.
Попав в армейскую колонну из 200 грузовиков, мчащихся с учений со скоростью 30 км\ч, мы так и двигались до Киргилика, глотая пыль. И только последние километры перед городом привели нас в чувство, когда ветер наполнил наши легкие воздухом.

15.09.07
В 6.00 утра нас разбудил вой сирен. Это армейская полиция давала дорогу своим грузовикам, что привело нас в ужас. Опять тащиться за колонной . Но нам повезло, колонна стояла.
К вечеру добрались до Кашгара, в знакомую гостиницу. После китайского перекоса в еде, когда я плова наелся на всю жизнь, пошли в уйгускую кухню.

16.09.07
День работы с кит. фирмой. Оформление документов. Сложно описать все многогранные моменты, но одно можно сказать, работают примитивно.

17.09.07
Обратная дорога через границу через границы прошла гораздо проще и быстрее.
Унизили поборы на киргизской таможне, что говорит о неразвитости государства. До Нарына добрались без приключений, если не считать лопнувший баллон заднего колеса на машине Ильинского на скорости 100 км\ч.

18.09.07
К вечеру наш караван добрался в Алматы. Алматы, в лице компании "Астана моторс", достойно встретила, достойный труд.

19.09.07
День консервации снаряжения, сдачи машин, подготовка к отъезду в Саратов. Чем удивила Алматы - наличием пробок, дорогими машинами и безобразной ездой. Как будто вековое степное спокойствие вырвалось из бутылки.Джина и фонтанирует в пене богатства.

20.09.07
Отъезд в Саратов. Прибытие 22.09 в 18.23, вагон 7, поезд 7.
СБ.