|
Пишите в ФОРУМ
на Mountain.RU
Авторы: Стрельцов С., Закутин А., г. Севастополь
МАРШРУТ "ПИРАНЬЯ"
6А, VI, A3, 236м
мыс Айя. Вершина с отм. 235,2 м ("Арфен")
Стрельцов С., Закутин А. 8.09.2002
 Советы
по тактике прохождения стены.
I. Основные
рекомендации представлены в описании маршрута "ОБА-НА", 6А -
2001 год
II. Плавсредства
В сезоне 2002 г. мы использовали спаренные матрацы, вложенные в единый
защитный чехол, что позволило:
· полностью исключить их ремонт;
· повысить жесткость, грузоподъемность, мореходность "судна";
· упростить высадку на стену.
III. Десантирование
· "Гардероб" (станция R1) располагается в 8 м над водой
и оборудован стационарно.
· Подъем к R1 по вертикальной стене производится на скайгуках по рельефу.
Начало подъема в 2,5 м западнее вертикальной проекции станции.
· После подъема к станции от нее к воде сбрасывается конец веревки D 6
мм: малое сечение веревки - гарантия сохранности снаряжения.
· В 1,5 м над водой к упомянутой веревке крепятся:
короткая лесенка и грузовой эрзац-карабин для фиксации ласт, заранее оснащенных
петельками.
· Ежедневное переодевание "навесу" требует заблаговременной
отработки по схеме: "ласты -> зажимы -> подъем -> одевание
системы" и наоборот.
· В Н И М А Н И Е! Срыв на отрезках R0 - R1 - R2 грозит утоплением!
IV. О маршруте
1. Насколько это допускает логика рельефа, настолько нитка маршрута
приближена к линии падения воды.
2. В отличие от других маршрутов, выход по "Пиранье" наверх
от станции R8 осуществлен вертикально, а не по системе полок III - IV
к.т., уводящих восточнее.
3. За счет этого общая протяженность сложных отрезков V - VI к.т. достигает
160 м. Движение преимущественно на И.Т.О., а напряжение в работе от R0
до R9 практически одинаково.
4. Для организации перил, дюльферов и т.п. указываем расстояние между
опорными станциями:
R1 - R3 = 42 - 43 м
R3 - R5 = 45 м (отклонение по вертикали - 5 м)
R5 - R8 = 49 - 50 м
R8 - R9 = 49 - 50 м
5. Наилучшая позиция для сидячей кочевки - R8, возможна - на R6.
6. В конце интервала R5 - R6, справа - неустойчивый вертикальный обелиск
высотой 2 м, сечением - 0,5 м. Внимательно!
7. В случае необходимости, со станции R6 по трещине, ведущей вправо -
вверх (III - IV к.т.) возможен уход на вершину.
V. Снаряжение
1. Преобладают трещины шириной 3-10 мм, уходящие в массив наискось
вправо, пригодные для универсальных крючьев с "левым" отгибом
уха.
2. Отмечен высокий коррозионный износ шлямбуров, установленных внизу стены
(R1 - R3) в 1996 г. (Советуем дублировать все встреченные крючья!).
3. На первых 12 м выше R8 обнажается крайне опасный прослой опесчаненного
дробленого известняка. Трещины залиты вторичным кальцитом - страховка
ненадежна. Требуется добавить 1-2 шлямбурных крюка.
4. На отрезке R5 - R6 пригодятся закладки. Также они оправдают себя на
8-12 и 40-50 метрах интервала R8 - R9.
5. Весьма полезны на маршруте "Пиранья" "топорики"
и ледовые "морковки".
6. Обязателен надежный пробойник.
7. Нижние 90 м маршрута камнепадные. (Каска для страхующего).
8. Страхующий будет благодарен за жесткую фанерную "беседку";
кроме того, она облегчает "стриптиз" в "гардеробе".
9. Контейнер для выдачи веревки с точки страховки сохранит веревки сухими.
10. Общее время движения лидера связки на подъеме - 27 часов;
командное, затраченное за 7 календарных суток на переправы, десантирование,
перильные работы и т.п. - 60-65 часов.
11. При повторном прохождении количество И.Т.О. снизится до 80-90 единиц,
а общее время прохождения - до 45-50 часов.
12. Желательно предусмотреть дневку после первых трех суток работы, а
также уделить повышенное внимание резервированию ресурсов времени и средств
на случай неустойчивой погоды.
С вершины снята записка связки Стрельцов С., Закутин
А. От 18.07.2001 г. о прохождении маршрута "ОБА-НА" 6А к.т.
· По нашему мнению маршрут "ПИРАНЬЯ" может быть
оценен 6А категорией сложности.
|
