Москва 2011 г.

Вид туризма: горный

Район путешествия: Памиро-Алай (Дугоба, район ледника Абрамова)

Категория сложности: четвертая

Количество участников: десять

Сроки проведения: 31 июля – 21 августа 2011 года

Продолжительность маршрута: 20 полных дней

Протяженность маршрута: 156,6 * 1,2 = 188 км

Маршрут группы:

застава Кара-Шоро – а/л Дугоба – р. Улитор – пер. Улитор Зачетный (4670м) + вер. Зачетная (4750м) + пер. Акташ (4440м, 1Б, траверс, п/п) + вер. Акташ (4950м, 2Б_альп, рад.) – пуп Сельского – а/л Дугоба (рад.) – пер. 100 лет Ферганы (4640м, 2Б) – пер. Крестовый (4960м, 2Б) – пер. Скрытный (4950м, 2Б) – лед. Гаджир – пер. Гаджир Зап. (4560м, 1Б) – пер. Караказык (4460м, 1А-1Б) – р. Коксу – пер. Песчаный (4220м, 1Б, в режиме п/п) – пер. Текелик (4440м, 1Б, в режиме п/п) + пик Текеликских Баранов (4470м, 1Б_альп, п/в) – лед. Айдарбек – пер. Айдарбек (4630м, 1Б) – пер. Абрамова (4760м, 2А) – лед. Абрамова – пер. Бокбаш Ц. (4300м, 1Б, рад.) – пер. Бокбаш Сев. (4330м, 1Б) – р. Катта-Карамык – с. Карамык.

Пройдено категорийных перевалов: 12, из них 2Б – 3, 2А – 1, 1Б – 7, 1А – 1

Совершено радиальных восхождений: 1 (пик Акташ – 2Б_альп)

Пройдено траверсов вершин: 2 (вер. Зачетная с пер. Улитор Зач. до пер. Акташ – 1Б, пик Текеликских Баранов с востока до пер. Текелик – 1Б).

Максимальная высота: 4980 (пер. Крестовый)

Максимальная высота ночевки: 4590 (под пер. Айдарбек)

Суммарный набор высоты: 12030 м

Маршрут утвержден МКК МГУ 28 июня 2011 года в составе: Зеленцов Д.Ю., Кодыш В.Э., Зотов А.Ю.

3. Характеристика района путешествия

Идея сходить в Дугобу появилась и активно прорабатывалась руководителем еще в 2010м году. Однако и трагические революционные события в Оше, и различные обстоятельства подготовки в Москве не оставили этим планам шанса на реализацию. Но в 2011м планы были реанимированы и доведены до логического завершения.

Проработка района, учитывавшая возможные точки заезда-выезда, оставления забросок, интересные участки и ключевые узлы, наличие старых и свежих описаний долин и препятствий, привела в итоге в варианту маршрута (под кодовым названием 4-в, т.к. первые три были по разным причинам отброшены), построенному по следующей логике:

- двумя забросками (в альплагере Дугоба и в районе рудника в долине Коксу) маршрут делится на три примерно равные по продолжительности части

- первая часть без особенно сложных препятствий, с плавным втягиванием в район по долине реки Опурсай к перевалу Геологов, дальше первопрохождение несложного траверса вер. Зачетная и радиальный выход почти на 5000м (пик Акташ, 4950м) налегке, но с технической работой – для акклиматизации к высоте, на 6-7й день

- вторая высотно-техническая, с несколькими перевалами 2Б к.т. на высотах около 5000м без спуска ниже 4000м, с попыткой первопрохождения траверса высшей точки района пика Ташкент (5230м)

- и третья исследовательская часть, логически продолжающая начатое в 2009м году туристами пермского клуба «Меридиан» освоение (или освоение вновь) узла Текелик-Айдарбек.

Более детальная проработка материалов по району позволила отфильтровать наиболее интересные и адекватные препятствия, там, где возможны различные варианты:

- перевал 100-летия Ферганы с наиболее свежим описанием 1989 года, а как запасной – пер. Шигоу (2Б), пройденный навстречу группой Н. Симонова в 2009м. Параллельный перевал Дугоба отброшен как потенциально камнеопасный

- интересный пер. Скрытный (2Б) как основная альтернатива траверсу пика Ташкент

- дополнительные запасные варианты на втором высотно-техническом участке: пер. Сыпучий (2А) и Сурметаш-Даван (1Б) для полного обхода, при необходимости, узла с севера пер. Дальний (2А) или Крылья Советов (2Б) – укорачивание маршрута после пер. Крестовый без потери категории сложности маршрута пер. Караказык (1А) вместо пер. Фрунзе (2Б) – на случай если двоек-Б будет уже достаточно, или для сокращения времени выхода ко второй заброске

- многочисленные варианты прохождения третьего участка: основная нитка, включающая первопрохождение перевала «Текелик Восточный», прохождение перевала Текелик также в режиме первопрохода (описаний не обнаружено, только фото с запада 1989 и 2009 годов), перевала Абрамова – по единственному описанию встречного прохождения (Хачатрян, 1987, №4938), одного из перевалов Бокбаш – в режиме первопрохождения на спуск. Из сложных технических препятствий на третьем участке – только попытка первовосхождения по южному гребню пика Айдарбек. Запасные варианты здесь включали пер. Кимиздыкты (2А), Орунг (2А), Панорамный(Ясный) (2А), Бокбаш Сев. (1Б), а также возможность обхода большинства перевалов по долинам

- выход в конце маршрута как по р. Катта-Карамык, так и по р. Текелик и р. Коксу – возможность свернуть вниз практически с любой точки третьего участка.

Все это сделало планируемый маршрут интересным, имеющим разумный баланс спорта, отдыха и исследовательской части, существенно изменяемым при необходимости под погодные условия, состояние группы и другие ограничения, с запасом гарантирующим итоговую четвертую к.с.

Районы Дугобы и ледника Абрамова относятся к горной системе Памиро-Алая, и расположены в восточной ее части. В туристском план развернувшийся в широтном направлении Памиро-Алай делят на ряд регионов, с запада на восток: Фанские горы, Такали-Ягноб, Матча, Высокий Алай, Кичик-Алай… В свою очередь Высокий Алай, главной осью которого является собственно Алайский хребет, подразделяется еще на четыре подрайона: р-н пика Тандыкуль и горы Курук-Сай в западной части, ледник Абрамова и Текелик – на юго-востоке и Дугоба на северо-востоке. Высочайшие вершины района – Тандыкуль (5539), Снежный Шатер (5529), Айлама (5428), Ташкент (5259), Узбекистан (5233), Мал. Айлама (5192), Айдарбек (5127) и другие. Район пика Тандыкуль с юга административно относится к Таджикистану, остальные части Высокого Алая принадлежат Кыргызстану, поэтому весь район в обоих государствах является пограничной зоной (включая Дугобу).

Памиро-Алай – молодые горы, сложенные различными породами как осадочного, так и изверженного типа. Горы богаты полезными ископаемыми, в частности сурьмяными, ртутными, вольфрам-молибденовыми, золотыми рудами и др. Район несет значительное оледенение, крупнейший на Высоком Алае ледник Абрамова имеет площадь ок. 22 км². Реки имеют преимущественно ледниковое и родниковое питание, с северных текут в Ферганскую долину, а с южных – в Алайскую. Крупных озер в районе практически нет, в отличие, например, от Фанских гор. Снеговая линия находится на уровне 3000-3500м.

Климат в районе достаточно сухой и суровый. В предгорьях умеренно тепло: лето у подножия гор жаркое, сухое и безоблачное, зима теплая. По мере подъема в горы температуры снижаются. Количество осадков в низовьях не превышает 600мм в год, на высоте – местами до 2000мм, основные осадки выпадают в январе—мае. Продолжительные периоды непогоды летом нечасты.

В районе нередки землетрясения, я частности одно силой около 6 баллов произошло за 2 недели до нашего выезда в район, 20 июля 2011 года.

Флора представлена в основном арчевыми лесами на северных склонах хребтов, и альпийскими лугами. В предгорьях – пустыни и полупустыни. В окрестности населенных пунктов и по берегам арыков растительности больше – встречаются тополя, ивы, березы, плодовые деревья и др.

Животный мир достаточно богат, хотя с увеличением освоения района человеком встретить крупных диких зверей все сложнее. В лесах и долинах обитают медведи, кабаны, волки, редки рыси, выше по ущельям водятся снежные барсы. Основные цели их охоты – как дикие горные козлы и архары, так и стада баранов, коров и ослов, которые на верхних пастбищах пасут местные жители. В изобилии водятся сурки, суслики, пищухи и различные другие грызуны. Хищные птицы представлены орлами, ястребами и грифами, другие птицы также многочисленны – от воробьев, ласточек, воронов и горных галок до удодов и уларов.

Северные предгорья Высокого Алая – Ферганская долина – плотно заселена. Узбекские и киргизские селения есть также и в долинах и ущельях северных склонов гор. В Алайской долине людей меньше, еще меньше местных жителей в долинах центральной части района – отдельные коши встречаются, но немногочисленны. Относительно новый и активно развивающийся «поселок» – ряд горноразработок в верховьях р. Коксу, реализуемых китайскими рабочими.

Туристские возможности Высокого Алая достаточно широки. На Высоком Алае можно организовать спортивные походы от 1 до 5 кс, причем вследствие малой посещаемости в период 90-х – 2000-х годов стоит задача обновления большого массива туристской информации и старых отчетов. Также широк простор для потенциальных первопрохождений, в том числе восхождений и траверсов многих пятитысячников района.

В районе есть активно действующий альплагерь Дугоба, принимающий сборы в течение всего сезона. Однако это единственная часть района, где постоянно можно встретить туристов и альпинистов.

4.1. Заезд в район осуществляетсячерез г. Ош. В сезоне 2011 из Москвы в Ош летали S7 (5 раз в неделю, кроме пятниц и воскресений), Вим-Авиа (3 раза в неделю) и киргизские авиакомпании (с названиями и расписанием которых все сложно). Есть варианты также ехать через Бишкек – туда из Москвы есть и поезд (3 раза в неделю), и самолетов больше, далее добираться нужно либо местными рейсами в Ош (до 4 рейсов ежедневно), либо на маршрутке/такси/заказанной машине около 700км по шоссе через всю Киргизию.

Стоимость билетов на самолеты разных компаний сравнима, мы выбрали С7 как наиболее известную и надежную. Рекомендуем обратить внимание, что до 1 апреля билеты стоили 12-13 тысяч рублей туда-обратно, а с 1 апреля – уже от 17 тысяч.

Вариантов увеличения норм провоза багажа в этом сезоне нам выбить не удалось: в процессе общения с руководством С7 выяснилось, что это им с кризисных времен делать запрещено чуть ли не лично Генеральным Директором. Однако предложили на будущее – перед закупкой билетов обращаться непосредственно к зам.гендиректора А.В. Ереминым – возможны варианты льготных групповых билетов и других льгот.

Для решения проблемы лишнего веса в самолете мы прибегли к помощи дружественных групп. Команда А. Маслова – В. Кононова из нашего клуба, отправлявшаяся на Терскей, захватила в поезд до Бишкека около 100кг наших продуктов. Там их встречали представители фирмы «Аксай-Трэвел» (см. ниже), которые перевезли сумки в Ош и передали В. Антипину. А стартовавшие незадолго до нас команды А. Вереникина и М. Арабаджиева из МГТУ им. Баумана завезли заброску на третий участок маршрута в долину р. Коксу, откуда они стартовали – это позволило сэкономить деньги на лишнем (и весьма недешевом рейсе машины из Оша через Алайскую долину в Коксу.

4.2. Транспорт. Транспортом для туристов в районе Дугобы и Высокого Алая заведует в Оше Владимир Антипин (мобильный телефон в Оше: +996 772904612, домашний +996 365536045 телефон в альплагере Дугоба +998 734043223, e-mail: dugaba52@mail.ru). Все остальные услуги, кроме транспортных, заказывать через Владимира нецелесообразно (см. ниже). В 2011 году тарифы, которые, по словам Антипина, в основном зависят от стоимости ГСМ, составляли:

- 0,75$/км за бусик – старый микроавтобус Мерседес, формально 13 мест – мы вдесятером с рюкзаками размещались относительно комфортно, т.е. в тесноте наверное можно влезть и группой в 12 человек.

- 1$/км за вахтовку.

Обе цены считаются на километры «туда и обратно», т.е. вы платите за фактические пройденное машиной расстояние - вдвое большее, чем на ней проедете вы сами.

Мы заплатили за заезд «Ош – перевал Шивали – застава Кара-Шоро – пост на въезде в узбекский анклав Иордан/Шахимардан с запада» 270$ (километраж не проверяли), за выезд «пос. Карамык – Ош» – 500$ (отсекли по GPS и одометру 360км, т.е. по тарифу должно было получиться 480$, Антипин хотел 540…).

В целом заезд в район с севера крайне затруднен наличием узбекского анклава и особенностями узбекско-киргизского пограничного режима. Ситуация меняется регулярно, на летний сезон 2011го года границы Шахимардана были открыты только для граждан Кыргызстана и Узбекистана (еще недавно, после трагических событий 2010го, по словам киргизских пограничников, узбеков вообще не выпускали из анклава!!). Таким образом заехать россиянам (и любым гражданам третьих стран) в район оз. Курбанкуль невозможно в принципе, а попасть в альплагерь – только заехав кругом через пер. Шивали и дальше пешим переходом вдоль границы (тропы на склонах 8,6 км) и далее по разрушенной дороге до альплагеря еще 3,5 км.

Дорогу до альплагеря в июне 2011 года во многих местах разрушило/засыпало селями с орографически правого борта ущелья, так что завоз заброски и снаряжения на машинах Антипина возможен сейчас ТОЛЬКО до южного киргизского погранпоста. Это также усложняет заезд и начало маршрута – мы были вынуждены вдобавок к дополнительному переходу вокруг Узбекистана с полным весом в «нулевой день похода» в первый день челночить заброску на второй участок маршрута от пограничников (куда ее привез Володя) до альплагеря.

Таким образом, при планировании заездов/выездов в район с севера рекомендуем выбирать варианты соседних долин – р. Аксу (погранзастава Кара-Шоро), р. Исфайрамсай – Сурметаш.

Дорога на / с южных отрогов Памиро-Алая в Ош занимает больше времени, качество дороги очень разное. По Алайской долине во многих местах активно идут работы по улучшению дороги – на нескольких участках отличный свежеположенный асфальт, перестраивают и укрепляют мосты и проч. Все работы ведут китайцы, на дороге много китайских и таджикских фур. Шоссе от поселка Сары-Таш в Алайской долине в сторону Оша также перестраивается – здесь асфальта на первом перевальном участке до р. Гульча нет совсем, также работает много техники (и китайцы, и киргизы), а дальше хорошее 2-3-полосное асфальтированное шоссе.

4.3. Пропуска в погранзону и прочие услуги.

Всем остальным обеспечением нашего пребывания в Киргизии занималась бишкекская фирма «Аксай Трэвел»:

г. Бишкек, ул. Б. Баатыра, 65

Тел. +996- 312- 591759, +996-312- 591796

E-mail: lena@ak-sai.com (Елена Калашникова, директор)

www.ak-sai.com www.basecampkg.com

Мобильный Елены +996-775 581371, сотрудница в Бишкеке Динара +996-772-57-02-24, представитель в Оше Именжон +996-773-276-557.

Взаимодействием мы остались полностью довольны, не считая ряда мелких накладок (решенных 1-2 звонками). Все договоренности выполнялись, документы были оформлены вовремя, газ предоставлен в оговоренном количестве и т.д. Далее по порядку.

Для пребывания в районе похода необходимо оформить пропуск в погранзону. Тариф на оформление у большинства фирм составляет 20-25$ с человека, вне зависимости от срока пребывания. Список с паспортными данными и маршрутом планируемого похода необходимо выслать не позднее, чем за месяц. Пропуск оформляется в виде заявки от фирмы со списком группы, на обороте которого ставятся штампы соответствующих управлений в Бишкеке.

Требуется также сделать несколько копий уже готового пропуска для раздачи на постах и заставах (оригинал у нас тоже забрали на заставе «Карамык» при выезде, убедившись, что выезжаем мы совсем и пропуск нам больше не нужен).

При заезде в район на заставе Кара-Шоро обнаружилось, что на нашем пропуске не хватает печати и автографа начальника погранотряда, сидящего в Хайдаркене. Отправлять нас туда пограничники, к счастью, не стали, однако пришлось прождать у заставы два часа, пока они по спутниковому телефону дозвонились в Хайдаркен, нашли начальника (было воскресенье) и согласовали «запуск» нас в погранзону.

Также «Аксай Трэвел» обеспечил нас:

- спутниковым телефоном в аренду (6$ в день, без залога). Телефон Thuraya Hughes 7001 в отличном состоянии, заряд продержал до конца похода. Отправлено порядка 15 смс, плюс один исходящий звонок на 2 минуты.

- ковеевскими резьбовыми газовыми баллонами по 230г за 5 евро штука. Избыток газа согласились после маршрута выкупить обратно по 4 евро (реально сговорились на 2 за полные царапанные и 4 – полные хорошо выглядящие).

- транспортировкой грузов из Бишкека в Ош по тарифу 300р за место (сумка ~25-27 кг), включая встречу на вокзале Бишкека и передачу в Оше Антипину.

4.4. Регистрации граждан России при условии пребывания на территории Киргизии не более 90 дней не требуется. Во избежание потенциальных проблем рекомендуется иметь при себе свидетельство даты вашего въезда (билет, посадочный талон, штамп в загранпаспорте и т.п.). Однако мы с милицией не общались за время пребывания ни разу, у пограничников вопросов также не было.

Заповедников и прочих территорий с ограниченным допуском, требующих документов / денег на нашем маршруте также не было.