![]() |
- - фотографии из альбома Маши Александровской
- - фотографии Дмитрия Бокарева
- - 360-градусные панорамы Антона Кулаковского.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
[video id=24DED8847AD7D2E6A4D7DD12E3E9A2BE]
В базовом лагере мы не одни. Рядом остановилась большая группа словаков, и, похоже, есть еще люди (группки по 2-3 человека).
Ужинаем и заваливаемся спать. Палатки неплохие, вдвоем в таких вообще комфортно, рюкзаки можно вовнутрь затаскивать, и еще остается куча свободного места. Мы с Димой на лежбище (фото Димы). "Ну и рожа у тебя, Шарапов":![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
4.1. С учетом популярности вершины и большого количества народу на маршруте, перильных веревок было провешено не достаточно. На ключевом взлете напрашиваются как минимум 4 параллельно идущих веревки, тем более что рельеф позволяет это сделать (не ледопад, все-таки, а обычный ледовый склон) 4.2. Явный недостаток промежуточных точек закрепления на перилах. На основном склоне приходилось идти по 50 метров от станции к станции без всяких промежуточных буров. Помимо того, что это утомляет, это еще как раз и создает ситуацию, когда люди, не дожидаясь, пока впереди идущий достигнет следующей станции, встают на эту же веревку и начинают ее нагружать. Напрашиваются промежуточные точки через каждые 10 метров: такие интервалы помогали бы разгружать веревку, ускоряли бы общий траффик и давали бы людям возможность передохнуть в ожидании впереди идущего. 4.3. Не ведется работа за поддержанием маршрута в надлежащем техническом состоянии. По крайней мере, следов такой работы я не увидел. А вот вылетевшие и свободно болтающиеся на веревке фирновые крючья видел пару раз. Я вообще-то ожидал, что местные гиды отдельно заранее провешивают веревки каждый для своей группы и снимают их после восхождения (что и было бы правильным). Но нефига подобного: веревки общественные, висят неделями и пользуются ими все кому не лень. Какие выводы для себя лично я сделал: 1. Свести в будущем лишь к необходимому минимуму использование услуг непальского персонала на восхождениях (один гид, необходимый для вписания в пермит, и не более того), и использовать таких гидов лишь формально, не допуская к работе с людьми. 2. В следующий раз на технические восхождения в Непале брать хотя бы одного надежного напарника из России, и самим провешивать все веревки. 3. Отказаться от популярных технических вершин в качестве объектов для восхождения в Непале. Вместо этого выбирать непопулярные технические вершины или популярные нетехнические. Вот как-то так. Надеюсь, для кого-то мои измышления окажутся полезными при планировании восхождения на Айленд. Для меня это был скорее отрицательный опыт, хотя безусловно полезный. Я теперь знаю, чего не следует повторять в дальнейшем. Какие впечатления остались у моих товарищей по восхождению - предполагаю, что самые яркие :) Первая серьезная вершина - такое не забывается. P.S. Уже написав этот отчет, наткнулся неожиданно на интервью с Симоне Море, который описывает ситуацию с коммерческими восхождениями на Эвересте (там есть картинки, наглядно демонстрирующие, что представляют собой пробки на перильных веревках)
Тихий ужас. А я-то тут про Айленд Пик высказываю недовольство :) Рекомендую к прочтению. Блог Автора

































